Użytkownik "Zenek Kapelinder" <4...@g...com> napisał w wiadomości
news:98ea2590-0453-432f-8392-15267d2001ef@googlegrou
ps.com...
> jakie moze pojawic sie w instalacji bez obciazenia. Skad bierzesz
> informacje
> ze w syrenach 12V bylo w instalacji, z palca wysysasz. Jak bys mial
> problemy

Pewnie z instrukcji samochodu, gdzie po prostu była to wartość nominalna
(ot, stoi sobie auto i mu mierzymy woltomierzem). Wystarczyło jednak choćby
poczytać książkę "Naprawa samochodów Syrena", aby nabrać nowego spojrzenia
na te 12V. A przecież wystarczyło zadbać o samochód i nie było
istotniejszych problemów z odpalaniem nawet w zimie. Zresztą dla silnika
S31, nie było wielkim problemem, zarówno odpalić, jak i pojechać, na 2
garach. Jedynie dla kieszeni był problem, bo auto kopciło wtedy nawet ponad
15 litrów wachy na 1Mdm. (megadecymetr). Odpalić, to na jednym też dawało
radę, ale, nawet nie próbowane było jechać, zanim przynajmniej drugi nie
chwyci.
Oczywiście, regulacja napięcia nie była zbyt dokładna i wyraźnie się dało
zauważyć jego wzrost, w miarę dawania w pizdę, wręcz można było woltomierzem
orientować się w obrotach silnika. Jednak ze sprawną instalacją i układem
paliwa, nawet nie trzeba było brać aku do domu, choćby -25 na zewnątrz było.
I to tak na lata.

> egzystencjonalne i jak bys sie burzyl to jesli bede mial kaprys
> to dam linka do strony w ksiazce w ktorej to opisano.

A sobie poczekam, jak się sytuacja rozwinie.
Ale nie przelustruję zasobów w necie w tym temacie,. gdyż mam dużo
ważniejsze do obskoczenia problemy, niż cierpieć z powodu napięcia
ładowania. Poobserwuję tylko.

--
Łapy, łapy, cztery łapy,
A na łapach pies kudłaty.
Kto dogoni psa? Kto dogoni psa?
Może ty? Może ty? Może jednak ja...?