Dnia Mon, 4 Feb 2019 12:45:38 -0800 (PST), Tomalo napisał(a):
>> Dziwne, że w akumulatorach buforowych nie trzymają ich na 16,5V tylko na
>> 13,8V max
>> Przecież skoro na 16,5V ma być niewielki prąd, to przecież nie powinno
>> szkodzić skoro nie ma znaczenia...
>> Mały prąd to trzymajmy i rok pod takim napięciem, bo przecież ma nie
>> szkodzić...
>
> Poczytaj czym się różni praca cykliczna akumulatora a czym praca buforowa.

Ale czy nalezy cyklicznie ladowac samochodowy akumulator pracujacy
buforowo ? :-)

>> Typowy trafo + mostek na końcówce ładowania wręcz ma tendencję do
>> zwiększania napięcia, bo spadek na miedzi uzwojenia trafa się zmiejsza, prąd
>> na końcu ładowania najmniejszy to i na diodach prostownika mniejszy spadek i
>> w pikach połówek sinusa dobić do tych 18V to nic nadzwyczajnego.
>
> Dobrze skonstruowany prostownik ma tak dobrane trafo, że nie da się
> uzyskać więcej niż 16 V. Mój BR 12/10 daje 15,3-16 V w zależności
> od stanu akumulatora. Chociażby nie wiem jak długo byś ładował
> więcej nie uzyskasz.

15.3V brzmi bardziej rozsadnie :-)

>>> Kup sobie normalny prostownik i sprawdź
>>
>> Mam normalny, trafo i mostek, po pierona coś więcej.
>> Napisałem, że będzie rosło TEORETYCZNIE nieskończenie.
>> Wiadomo, że zachodzący proces i ustalony prąd na 0,1Q zatrzyma w praktyce
>> napięcie na jakimś tam poziomie nieco ponad 16V. Jego pobijanie byłoby dalej
>> możliwe do jeszcze jakiegoś poziomu (wspomniał ktoś o 18V) i potem już
>> nastąpi stop wymuszony gotowaniem elektrolitu. Czyli energia pójdzie w
>> ciepło i już wyżej nie pobije. Szkoda na sprawnym aku robić takie próby, co
>> się będzie dziać jak napięcie będzie rosło nawet do 18V.
>
> Wytłumacz mi jak transformator o napięciu jałowym na poziomie 13 V może podnieść
napięcie akumulator do nieskończoności? No dobra, chociażby nawet do 18 V ?
> To jakaś nowa elektrotechnika?

Do nieskonczonosci to nowa, ale 18V to normalna - srednie napiecie
13V, szczytowe 18V.

>> Nic nie mylę, jasno punktuję aku w stanie jałowym, a aku pod obciążeniem.
>> U mnie na jałowym (jałowy, znikome obciążenie prądami podtrzymania "zabawek"
>> elektronicznych i alarmem ~15mA) jest po długim staniu (2 tygodnie, gdzie
>> prostownik aku widział wcześniej rok temu i krótkie przejazdy po góra 10km)
>> jak pisałem 11,6V (nie uważam tego za naładowanie lecz stan bliski końcu
>> wyładowania) i odpala - z bólem ale zaskoczy. Tak więc mamy dwie szkoły.
>
> Nie ma żadnych 2 szkół. Akumulator w stanie jałowym o napięciu 11,6 V to jest
całkowicie rozładowany.
> Jego elektrolit to praktycznie czysta woda.

Bez przesady z tym elektrolitem. Jest w nim spory nadmiar kwasu.

Jakby byla czysta woda, to by mu zamarzla na mrozie.

>>> Że akumulator o napięciu 10,5 V to nie uruchomi żadnego pojazdu.
>>
>> U mnie pod obciążeniem rozrusznikiem spada wtedy nawet 8V (w końcu
>> rozładowany aku od więcej stania niż długiego jeżdżenia),

> Jak w czasie kręcenia rozrusznikiem napięcie spada do 8 V to znaczy
> że masz uszkodzony akumulator, albo rozrusznik, albo akumulator
> jest praktycznie rzecz biorąc wyładowany. Może być też kombinacja
> ww. Nie opowiadaj bajek.

Ale zapala :-)

J.