On 2014-09-25 00:53, Eneuel Leszek Ciszewski wrote:

> Mam typowy dwulitrowy silnik wysokoprężny z turbiną
> chyba (raczej -- na pewno) koncernu Peugeota-Citroena
> zamontowany do podwozia Forda Focusa i dwusprzęgłową
> automatyczną skrzynię sześciobiegową Audi -- jeżdżę
> Nowym Volvem S40. Najprawdopodobniej mam też filtr
> sadzy, zwany filtrem cząstek stałych.
>
> Do tego ,,ręczną'' klimatyzację i najtańsze
> ,,audio'' bez wejścia USB -- na dysk.

ELM pozwoli ci na odczytanie podstawowych parametrów (obroty,
obciążenie, MAF, spalanie itp) _ECU_ i błędów. Zapomnij o klimatyzacji,
radiu, zegarkach czy szybach. Tylko to co dotyczy silnika i jego
osprzętu (a i tak same podstawy - np o FAP czy ERG to będzies zwiedział
tylko czy zgłaszają błąd, a nie żaden tam stopień zabrudzenia).

Shrek.