W dniu 07.11.2016 o 10:48, J.F. pisze:
> Użytkownik "ddddddddd" napisał w wiadomości
> W dniu 06.11.2016 o 23:48, Cavallino pisze:
>>> Nie ma takich, auto po szkodzie całkowitej jest dlatego po szkodzie
>>> całkowitej, że jego naprawa jest nieopłacalna.
>>> A jak je kupi polski handlarz, to nie po to żeby dołożyć +50% przy jego
>>> sprzedaży, a tyle by kosztowała naprawa zgodna z technologią.
>
>> jest nieopłacalna, bo w DE jest droższa robocizna, bo według
>> technologii musisz kupić błotnik za 1600zł a nie za 400zł - ale czy to
>> coś zmienia jeśli chodzi o bezpieczeństwo?
>
> Oj, moze zmienic.
> Jesli ktos dal nowy blotnik, pomalowal, miernik pokazuje jedynie drobna
> roznice ... a pod maska pogieta i kiepsko wyprostowana podluznica ..
>
> J.
>

ok, ale nie koniecznie podłużnica jest uszkodzona. A sam błotnik różnicy
nie robi (chyba że się mylę?)
Na moim przykładzie
- zderzak (ok. 1000zł przebitki na samych materiałach w ASO vs ziutek w
garażu)
- dwie lampy (w drugiej puścił zaczep od strzału zderzakiem z boku)
(jedna lampa + mocowanie drugiej i moduł - sprzęt 9000zł taniej u mietka
w garażu)
- błotnik, chyba nadkole (ok. 1000zł mniej u ziutka)
- opona, felga - felgę można kupić używaną, jak cała i prosta to będzie
równie dobra, a wyjdzie 3000zł taniej niż nowa
- rysa na drzwiach kierowcy i za kierowcą oraz za drzwiami (czyli po
długości) - no tu pewnie trzeba 500zł/element, w ASO nie wiem ile



czyli na głupiej przycierce mamy dobrze ponad 10.000 oszczędności (nie
licząc robocizny, szczególnie niemieckiej) nie tracąc przy tym na
bezpieczeństwie i wyglądzie - co tworzyć może różnicę między szkodą
całkowitą a "jest sens naprawiać" (połowy z tych rzeczy można nie robić
i się zaoszczędzi kilka tysięcy, ale przyjmując że sprowadzane auto jest
w idealnym stanie wizualnym to te rzeczy są wymienione)


--
Pozdrawiam
Łukasz