On 06/04/2013 10:42 PM, hisjusz wrote:
> W dniu 2013-06-04 22:32, m...@i...pl pisze:
>> Załóżmy, że EKM327 i Torque @androjeb dobrze pokazuje.
>>
>> Jeśli jade w mieście normalnie, to "coolant temp"
>> pokazuje 98 stopni. Jak rżnę pacjenta autostradą
>> do odcięcia 250km/h to pokazuje 88. Czy tak powinno być?
>> Niedogrzany?
>
> Megrims:
> 1.kiedy więcej powietrza przepływa przez chłodnice?
> 2.kiedy pompa wody pracuje na wyższych obrotach dłuższy czas?
Hisjusz
Masz rację, a ja mam dodatkowe pytania.

Mature z fizy miałem i nawet zdałem w innych czasach. I wydaje mi się,
że termostat powinien przymykać przepływ czynnika chłodzącego do
chłodnicy aby temperatura za bardzo nie spadała i otwierać aby
nie wzrosła. Jeśli auto potrafi trzymać temperatuje właściwą od -25 do
+35 stopni temperatury zewnętrznej zarówno stać w korkach jak i pędzić
na złamanie karku to znaczy, że zakres regulacj temperatury jest spory.

.
Jak silnik jest zimny to chyba termostat jest zamknięty i nic nie
leci do chłodnicy. Dopiero jak się czynnik zagrzeje i bimetal w
termostacie zadziała to otwira przepływ do chłodnicy. Aby się auto
jak najszybciej rozgrzało. JEśli teraz na dworze 16 stopni i jadąc
w mieście mam 98 a 250 w trasie 88, to IMO termostat za dużo otwiera
przepływ do chłodnicy jak na możliwości jej chłodzenia


IMO coś jest nie tak (czas na 911)
>
>
> Teraz moje prywatne pytanie: Co trzeba robić żeby takie tłuste fury jak
> Ty dosiadać?

poświęcić parę małżeństw. Mam na myśli oczywiście własne małżeństwa.