On Fri, 20 Apr 2012 20:57:49 +0200, Dykus wrote:

> Bo przecież tam w cholerę zmiennych jest, im nowszy samochód tym więcej
> czujników i więcej parametrów jest branych pod uwagę, a sterowanie chyba
> też nie takie proste - każdy wtryskiwacz oddzielnie, nie rzadko sika na
> kilka razy, zmienne fazy rozrządu, czasy otwarcia zaworów, EGRy i inne
> cuda. Nie wystarczy chyba siknąć dłużej i zmienić kąt wyprzedzenia
> zapłonu...?

Chiptuning tego typu silników jest stosunkowo prosty.
Tam jest wysokowydajna, sterowana komputerem sprężarka którą dość swobodnie
można regulować ciśnienie w kolektorze dolotowym. Podniesienie go daje już
przyrost mocy.

Do tego się nieco bardziej podlewa paliwem i w sumie cały podstawowy
tuning.

Dobre mapy, od kiepskich będą się tylko tyle różnić, że przyrosty mocy będą
płynne, przy mniejszych obciążeniach (jeżeli klientowi zależy) można
zostawić standardowe nastawy żeby ograniczyć zużycie paliwa.

Taki lepszy tuner patrząc w dane będzie potrafił powiedzieć że trzeba
wymienić wtryski czy turbo na większe, bo to co jest się już nie wyrabia.