Użytkownik "to" <t...@a...xyz> napisał w wiadomości
news:4c69fa86$0$22797$65785112@news.neostrada.pl...
> begin Jurand
>
>> Aha, no bo przecież mogli posłuchać Ciebie - i wezwać biegłego, który
>> określi wiek lakieru z dokładnością do dnia i godziny jego nałożenia.
>> Większego debilizmu chyba wymyślić nie można.
>
> Nie, powinni zapoznać się z podstawami prowadzenia negocjacji i nie robić
> jednej z dwóch najgorszych rzeczy czyli albo kłaść uszu po sobie albo
> uparcie stawiać żądania niemożliwe do spełnienia.

Przepraszam - niemożliwe do spełnienia jest wydanie klientowi nowego
samochodu? Oczywiście, że możliwe. Tylko, że wtedy salon do interesu trochę
by dołożył. Najlepszym wyjściem dla dealera jest rżnięcie głupa - nic nie
wiemy, to nie my malowaliśmy, jak to Pan nam udowodni? A może tego samego
dnia przywalił Pan w jakiś klomb i oddał auto gdzieś do polakierowania?

>> I mieli rację - jeśli płacili za auto fabrycznie nowe, a otrzymują auto
>> ponownie polakierowane, to dla mnie takie auto nie spełnia warunków
>> samochodu FABRYCZNIE nowego. Czyli dokładnie takiego, jaki opuścił
>> fabrykę.
>
> Jeśli był problem z drzwiami czy klapą to można oczekiwać wymiany tych
> elementów, a nie całego samochodów. Zresztą mniejsza o to. Co jest
> lepsze. Upierać się przy wymianie auta i nie dostać nic, czy ponegocjować
> i uzyskać profesjonalną naprawę w ramach gwarancji?

Oczywiście, że przy malowaniu samych drzwi można się "doprosić" wymiany
drzwi na takie z fabryczną powłoką. Ale zadam Ci pytanie - SKĄD dealer
wytrzaśnie takie drzwi? No, Watsonie, postaraj się dobrze nad tym
zastanowić....
A druga sprawa - co to za interes - iść kupić nowe auto, zapłacić za nie jak
za zboże, 2 miesiące później dowiadujesz się, że ktoś go nie do końca dobrze
ponaciągał po tym, jak spadło z lory, a dealer mówi - no w ramach
rekompensaty naprawimy go tym razem profesjonalnie... ;)

>> Żadne ASO, czy to w obecności gazety, czy też nie, nie przyzna się do
>> tego, że lakierowało samochód, który następnie klient odebrał w salonie
>> jako nowy.
>
> W tym właśnie tkwi sedno, dlatego należy tak pokierować negocjacjami by z
> jednej strony uzyskać to co jest realne (czyli przywrócenie auta do
> odpowiedniego stanu), a z drugiej strony pozwolić ASO wyjść z twarzą.

Gówno, a nie z twarzą. Firma, która w bezczelny sposób sadza klienta na
aucie po naprawie, nie informując o tym, powinna stracić autoryzację po
drugim takim numerze. Co Ty myślisz, że ASO nie odbiera od ubezpieczyciela
kasy za to, że samochody zostały uszkodzone w transporcie? Myślisz, że oni
de facto nei zarabiają na takich naprawach?? Nie dość, że sprzedają tłuczka
jako nowe auto (zarabiając na nim, bo nie informują klienta, że był
naprawiany), do tego zostaje im duża nadwyżka z odszkodowania, to Ty jeszcze
chcesz ich głaskać po główce i pozwalać im wychodzić z twarzą? Niech się
kurwa wstydzą i niech wszyscy wiedzą, jakie praktyki tam odchodzą.

Jurand.