W dniu piątek, 16 maja 2014 21:34:05 UTC+2 użytkownik Robert Wańkowski napisał:
> Wie ktoďż˝ jak to jest zbudowane?
>
> Mam pomp� pr�niow� rotacyjna, z tymi �opatkami teflonowymi. Do smarowania
>
> ma olej.
>
> Aby olej nie wydostawaďż˝ siďż˝ z wyrzucanym powietrzen jest jakiďż˝
>
> separator/odolejacz.
>
> Taka poka�na aluminowa skrzynka. Chyba funkcj� ch�odnicy te� spe�nia.
>
> Popma jak pracuje z otwartym wej�ciem to nic si� z niej nie wydostaje. Ale
>
> jak zaczyna odsysa� i praktycznie wlot jest zamkni�ty pojawia si� mg�a
>
> olejowa w powietrzu. Olej niby jest odpowiedni (do pompy pr�niowej).
>
> Wygl�da to tak, �e w niskim ci�nieniu zaczyna bardziej parowa�? Rzadszy
siďż˝
>
> robi?
>
>
>
> W serwisie powiedzieli, �e te separatory si� wymienia co jaki� czas. Mo�na
>
> je samemu zregenerowa�? Jak to wygl�da?
>
> Aby otworzy� t� skrzynk� z separatorem/separatorami to trzeba zdj��
pokrywďż˝
>
> a obawiam si�, �e mo�e si� uszkodzi� uszczelka. Po odkr�ceniu �rub
nie
>
> chcia�a si� rozdzieli�.
>
> Dlatego chc� si� dowiedzie� jak taki separator wygl�da?
>
>
>
> Robert

Jednym ze skuteczniejszych złóż do usuwania oleju ze sprężonego powietrza i nie tylko
jest koks. Innym są pierścienie Raschiga używane do destylacji. Na Allegro można
kupić takie pierścienie w najdoskonalszej postaci, zwinięte z drutu. Kilka kilogramów
powinno załatwić sprawę. Ich działanie praktycznie sprawdziłem na zużytym silniku
spalinowym. Walił przez odmę olejem do gaźnika. Po zastąpieniu czegoś co przypominało
wiórki do wiórkowania parkietu podobnymi pierścieniami problem zniknął.