On Mon, 9 Apr 2012, Cavallino wrote:

> Użytkownik "BartekK" <s...@d...org> napisał
>> Łatwiej dostawić kloc elektrycznego silnika-prądnicy pomiędzy skrzynią
>> a silnikiem, a zostawiając całą resztę auta bez zmian (zawieszenie,
>> przeniesienie napędu itd). W dodatku - silniki elektryczne jednak mają moc
>> szczytową 'taką sobie' w porównaniu do spalinowego, często hybrydy mają
>> ~100KM spalinowego i ~30KM elektryka, dzięki czemu sumując moce da się
>> jechać całkiem dynamicznie i całkiem szybko, a jakby koła kręcił tylko
>> ten elektryczny - to jednak za mała moc.
>
> W porównaniu do 130 konnego elektrycznego?

Pytaniem jest, jak przy 130-konnym elektrycznym wyglada waga (masa)
takiego zestawu. Bo to trzeba dodać do już istniejacej masy spalinowego
a pózniej rozpędzać (z czego częsc wirujaca też stanowi niezerowy
składnik).
No chyba, że spalinowy nie musi wystarczac na "samowystarczalnš" jazdę
(typu "długo pod górę", zakładamy że jak braknie energii w akumulatorach
to mówi się trudno i redukujemy do 25 kmph) i istotnie odwrócimy proporcje
mocy.

pzdr, Gotfryd