Sat, 10 Apr 2021 21:08:24 +0200, Marcin N

> 25 lat temu tylko Toyota pracowała nad samochodem hybrydowym.

Ale po 10 latach to już był powszechny pojazd, wodorowca mają od 14 i
jeździ tego tyle co kot napłakał.

> Dziś
> hybrydy sprzedają się najlepiej na świecie i inni producenci na gwałt
> próbują nadrobić 20 lat zapóźnienia.

Nie porównuj, bo hybryda, czyli Prius, był tani jak barszcz. Dla mas.
Dodatkowo to nadal był/jest samochód spalinowy oparty na doskonale
rozwiniętej infrastrukturze, a nie zmiana technologii o 360 stopni. Ergo,
nie ma co porównywać i ekstrapolować na tym przykładzie.

> Gdy za 15 lat "wodory" będą najlepiej sprzedającymi się samochodami -
> znowu pozostali producenci będą wielce zdziwieni...

Raczej wątpię, jak już wielokrotnie było napisane, zbyt duże pieniądze są
potrzebne aby je wpakować w infrastrukturę (która dla HEV i PHEV była i
nadal jest tu i teraz) oraz w zapotrzebowanie. Nie wspominając że FCEV jest
przeraźliwie drogi, gdyby miał szansę tanieć, to już dawno by się to stało
(po 15 latach od "opublikowania").

> Nie bez powodu prawie nikt nie kupuje elektryków.

Przecież EV wystartowały "masowo" później niż FCEV, a sprzedało się ich
wielokrotnie więcej. Twierdzenie że prawie nikt ich nie kupuje jest
wadliwym stwierdzeniem.

> Wprowadza się sztuczne obostrzenia dla spalinowców,

Nie są sztuczne ogracznienia, bo ICE trują i hałasują. Z tego samego powodu
zamyka się elektrownie węglowe i zakazuje palić węglem i drewnem pod
strzechami. Nie są to żadne sztuczne obostrzenia.

> bo nawet dopłaty rządowe nie nakręcają zanadto popytu.

U nas. Tylko u nas.

> Rynek powiedział: to ślepa uliczka. Można udawać, że
> nie, ale coś w tym musi być, skoro ulica już
> zagłosowała portfelem.

Spójrzmy na statystyki, Toyota wyprodukowała i sprzedała w 6 lat 70 tys.
hybrydowych Priusów, tylko sama Tesla w ciągu 6 lat od startu wyprodkuowała
i sprzedała 500 tys. EVów. Jeśli to jest rzekomo ślepa uliczka, to jak
nazwać hybrydę Toyoty na starcie? Chyba kompletna porażka.

--
Pozdor
Myjk