On Fri, 2 Jan 2026 11:24:58 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 wrote:
> W dniu 2.01.2026 o 11:13, J.F pisze:
> [...]
>>>> Czym to się różni od pełnego baku w ice?
>>>
>>> Tym, ze w ICE nie ubywa paliwa podczas mrozu (bez pobierania/na postoju
>>> z wygaszonym silnikiem) a na dodatek ogrzewanie kabiny nie pobiera
>>> dodatkowej energii, bo jest odpadem pracy silnika. Tym samym, tankując
>>> na trasę 200km, przejedziesz 200km, w prątku, nie przejedziesz.
>>
>> Ale mowa była o korku.
>> Stoisz, i zamarzasz, albo potem nie przejedziesz 200km.
>
> Ale lawety nie potrzeba, nawet jak zabraknie.

Jak zabraknie, to pomoc potrzebna, chyba, Ĺźe masz awaryjny kanister w
bagaĹźniku.

>> Na szczęscie do najbliżej stacji ponizej 50km ... nawet poniżej 30km
>> ... ale na razie stoimy i nie możemy jechać.
>
> Leaf na filmie miał jechać 100km ale się okazało że tylko 50km pojechał,
> pomimo że w korku nie stał. No to sobie planuj trasę ale zakładaj tylko
> 50% przebiegu :).

Szczęśliwie teraz baterie wieksze, ale ...
https://elektrowoz.pl/porady/czy-stojacy-zima-w-kork
u-elektryk-to-smiertelna-pulapka-dla-ludzi-eksperyme
nt-na-mrozie-w-bieszczadach-wideo/

przy 71% baterii prognozowany zasięg 193km, czyli 271 na pełnej ... a
po połowie wypadałoby doładować, żeby na korek starczyło, i na
dojechanie do następnej ładowarki, a ładowanie tylko do 80% ... no i
czy bardzo skłamałem, pisząc, że ładowanie co 100km?
KrĂłtkie, bo od 50 do 80% :-)

>> a wskazówka niepokojąco zbliża sie do zera ... bo się nie chciało
>> zatankować 100km wcześniej :-)
> Albo nie było gdzie. Płynne paliwo idzie dowieźć :)

No jak nie było gdzie. Skoro piszę, że do najblizszej stacji nie
więcej niż 50km, a nawet 30, to ze trzy stacje powinny być przez te
100km :-)

>> P.S. Jak tiry nie mogły przejechać ... stacja ma paliwo ? :-(
> TIRy w ogóle nie powinny wyjeżdżać w taką pogodę.

Cysterny formalnie może nie TIR, ale przecież takie same ciężarówki
:-)

> Jak ktoś ma fajne auto, to może:

Ale niech nie zapomni kanistrów zapakować :-P
No i ciepłych koców, jak go korek złapie :-)

J.