On Wed, 15 Jan 2025 14:40:29 +0100, Cavallino wrote:
> W dniu 15-01-2025 o 14:19, J.F pisze:
>>> Dla w miarę oszczędnych bev średnio można przyjąć 20 kWh/100 km i to się
>>> sprawdza.
>>> Przy 140 już nie, ale też rzadko tak jeżdżę.
>>
>> Wiec przy jakiej prędkośc te 20/100?
>
> Średnio.
> W tym takich jak na S-kach, czyli 120, ale to już większe auta palą więcej.
>
>> Jakiś wstydliwy szczegół? :-P
>>
>> I ile pokazuje ładowarka po 100km - też 20kWh, czy np 25?
>
> Zależy ile S-ki.

Ja pytałem o to, że samochód pokazuje np, ze żuzył w trasie np 37kWh,
a ładowarka ile pokaże po ładowaniu? I to zależy od drogi?

No dobra, domyślam się, że w trasie nie ładujesz do pełna, bo to
szkoda czasu i pięniędzy :-)
W domu osobnego licznika nie założyłes, więc w sumie nie wiadomo ...
jaka jest sprawność akumulatora :-)

sam samochód przy ładowaniu powinien zliczyc i pokazać ile ładowarka
dostarczyła, bo inaczej zaraz by się aferka rozpętała o oszukańcze
ładowarki.
Więc w sumie tylko jakaś wnikliwa analiza w długiej trasie może te
różnice wychwycic ... chyba, że przeliczają zużycie
na energię przy ładowaniu :-)

>>> Ani bez ładowania, ani bez tankowania lpg, się nie da.
>> O tam, różne są zbiorniki lpg :-)
> Autobusy z kolei więcej palą, więc się wyrówna i się nie da.

Autobusy to nie wiem ... zbiorniki mają średnio duże, ale postoje dla
pasażerów muszą robić, ale czy tankują przy okazji ...

J.