On Thu, 16 Jan 2025 10:13:59 +0100, Cavallino wrote:
> W dniu 16-01-2025 o 09:13, J.F pisze:
>>>> Ja pytałem o to, że samochód pokazuje np, ze żuzył w trasie np 37kWh,
>>>> a ładowarka ile pokaże po ładowaniu?
>>>
>>> Nie robię tego typu statystyk, odłączam wtyczkę i tyle.
>>> Z wiedzy pozyskanej z netów, więcej strat zależy od sposobu ładowania, a
>>> wychodzi od 5-15%.
>>
>> Na szybkiej ładowarce też ? :-)
>
> Generalnie im szybsza, tym straty mniejsze.

A nie odwrotnie?
Duzy prąd wymaga dużego napięcia.

Ale może straty na grzanie/chłodzenie kabiny mniejsze :-)

>>>> sam samochód przy ładowaniu powinien zliczyc i pokazać ile ładowarka
>>>> dostarczyła,
>>>
>>> PO co?
>>
>> Przecież pokazuje
>
> Nie.
> Pokazuje ile ma, a nie statystyki.

A w % czy w kWh?

Można by spisac stany w kWh, ale to raczej w jakies dłuższej trasie
...

>> Nie ma gdzieś w menu?
>> Wydaje mi się, ze na jakis filmach widziałem, ale moze to tesle były.
>
> Pewnie tak.
> Ale Tesla też nie wlicza tego co zużyje na grzanie.

Przy 200kW, to ciepło odpadowe wystarczy do grzania :-)

>>>> Więc w sumie tylko jakaś wnikliwa analiza w długiej trasie może te
>>>> różnice wychwycic ... chyba, że przeliczają zużycie
>>>> na energię przy ładowaniu :-)
>>>
>>> Ale kto i po co?
>>> Większość samochodu w ogóle nie interesuje się tym ile pobrało.
>>
>> To tak jak z paliwem - spali ile spali, po co się tym interesować :-)
>
> I zdecydowana większości userów tak chyba robi.
> I bazuje na wskazaniach kompa, tak jak w bev.
>
>> no 550km.
>
> W linii prostej, czy ekspresówkami?

A4+S5, przez Wrocław.

No ale jak kolega tak lubi oszczędzać, to może wybrać DK11, bo to
wolniej i taniej :-)

J.