W dniu 2010-03-03 19:43, Artur Maśląg pisze:
> Dokładnie wiedzieć nie musisz, ale musi on pasować mechanicznie,
> elektryczne dopasowanie zrobi regulator :) Nie pamiętam, czy alternatory
> montowane z silnikami K16, bądź XUD9A były zamienne z tymi montowanymi
> do silników rodzimej produkcji, ale mam niejakie wrażenie, że były
> różne.
>
XUD9 sie zgadza, tyle, ze K16 nigdy w Polonezie nie montowano (seryjnie
- gdyby ktos chcial sie doczepic, ze byla jakas krotka seria K16).
Osobiscie watpie, zeby alternator z K14 byl zamienny miedzy XUD9 i
silnikami FSO 1,5 i 1,6.
Alternatora wcale nie musi kupowac nowego. Alternatory i rozruszniki sie
regenreuje. W najgorszym przypadku dla rozrusznika Poloneza cena nie
powinna przekroczyc 300zl, alternator na pewno taniej. O ile pamietam w
silnikach FSO sygnal obrotomierza brany jest wlasnie z alternatora, wiec
nie mozna wykluczyc awarii samego alternatora jak i uszkodzonej
instalacji. Generalnie - alternator na stol, sprawdzic, a jak wszystko
ok weryfikowac instalacje.

--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE