BUNIEK pisze:
>> Znam dość sporo kierowców którzy 2000rpm przekraczają tylko jak im
>> przełożenia brakuje na ostatnim biegu, a jazda pod górę przy obrotach
>> takich że się silnik cały trzęsie uważają za zupełnie poprawną (w
>> odróżnieniu od zarzynania silnika powyżej 2000rpm).
>> Jeżdżą tak latami, silniki jakoś żyją.
>>
>> Tak w zasadzie to nie widzę specjalnych powodów żeby silnik miał się
>> rozlecieć.
>
> Hymm, w silniku w takich warunkach dostają po dupie korbowody oraz
> panewki i pewnie jeszcze coś.
> A czemu , przenieśmy to na rower jak masz wysoki (szybki) bieg w rowerze
> to ciężej sie pedałuje ale i czujesz w nogach opór jak zredukujesz bieg
> to opór jest mniejszy odczuwalny na nogach i te nogi to takie korbowody
> tak samo ma silnik ten cały opór leci po korbowodzie do panewki,

Rower to akurat zły przykład, bo najwyższy moment obrotowy rowerzysta
generuje gdzieś w okolicach 0rpm kiedy stoi na pedale, natomiast dalej
ten moment obrotowy już może tylko maleć.

Natomiast w silniku maksymalny moment obrotowy jest przy często dość
wysokich obrotach i wtedy to właśnie wszystkie elementy silnika
przenoszą najwyższe obciążenia.

Tu dochodzi w zasadzie tylko kwestia filmu olejowego który w zależności
od prędkości obrotowej może być różny, ale tu moim zdaniem jest sytuacja
prawie binarna - jeżeli film jest to wszystko działa, jak go nie ma to
silnik padnie prawie natychmiast.