Użytkownik "Artur Maśląg" <f...@p...com> napisał w wiadomości
news:ho0fgi$8p4$1@inews.gazeta.pl...
> Yogi(n) pisze:
> (...)
>> Zaskoczony?
>
> Wcale.
To było pytanie retoryczne, napisałeś że to ja byłem rzekomo zaskoczony,
więc się zdziwiłem.... ech...

>> A gdzie coś takiego napisałem? Jakiego upalania?
>
> Skoro przy 100kkm musiałeś robić wszystko, to samo z siebie się to nie
> wzięło. Inna sprawa, że jak napisałem, trudno się dziwić naprawom
> zawieszenia w wersji "usportowionej", która pewnie lekko nie miała.

Ale ja się nie dziwiłem naprawom zawieszenia. Przeczytaj jeszcze raz. Ze
zrozumieniem. W wątku mowa o jakości wykonania/wykończenia clio. W tym aucie
była tragiczna. Nawet jesli poczynisz dwadzieścia dodatkowych, niczym
nieuzasadnionych założeń, to nie obronisz tezy, że to normalne w
czteroletnim aucie. Zmieniłem je na corollę, gdy miało 7 lat i 112 tys.
przebiegu a wyglądało jakby miało 16-18. Nie, nie jeździłem nim inaczej jak
corollą (nie woziłem cementu, kóz, rusztowań ani tarcicy luzem. Opakowanej
też nie.). Nie ciągnąłem do odcinki. niezmieniałem biegów przy ośmiu
tysiącach obrotów/min. Nie wiem, co jeszcze "ciekawego" wymyślisz. Co
więcej, to corolla przez ponad sześć lat woziła moje dzieci, w czasach clio
ich jeszcze na świecie nie było. Ani jedno ani drugie auto nie było "bite"
czy malowane. Tak samo regularnie myte, woskowane, regularnie serwisowane.
Sam lakier na clio wyglądał o wiele gorzej, że o wnętrzu nie wspomnę a tu
nie tylko o wygląd chodzi, a o "integralność", w clio sie rozłaziło po
prostu.

>> Zwłaszcza wyskakujące przyciski, rozłażące się plastiki i zwierająca
>> elektryka były wynikiem "upalania".
>
> Nie mam pojęcia - ja takich strat nie zauważyłem tak u siebie, jak
> i u znajomych, którzy podobne patenty ujeżdżali. Podobnie jak problemy
> z elektryką, której to w rzeczonym Clio zasadniczo nie było.
>
>> Gratuluję logiki.
>
> A dziękuję. O Corollę mogę zapytać jeszcze raz?

Alez proszę! Co chcesz wiedzieć? standar wyposażenia - tak ze cztery oczka
niższy od clio. Rocznik 2000. Model E11 FL. Pojemność 1,4, 12 koni mniej od
clio. Jakość plastików (w dotyku, wygląd, spasowanie) - tak o pięć oczek
wyżej. To była druga "od dołu" specyfikacja, czyli prawie "golas". To, że
zawieszenie wytrzymywało polskie drogi - to prawda - ale jak przeczytasz
jeszcze raz moje wypociny, to zauważysz, że nie o tym mowa w wątku. Mowa o
plastikach i wykończeniu. Materiałach, ich spasowaniu, ich zachowaniu po
paru latach eksploatacji.

>> Cóż, widocznie mamy różne wymagania.
>
> Być może.
>
>> Mnie rozłażące się plastiki przeszkadzały.
>
> No właśnie nadal nie widzę tych rozłażących się plastików. Nawet w
> starym Twingo. Możesz miałeś jakiś wyjątkowy egzemplarz?

Nawet jesli był wyjątkowy (a był, choćby ze względu na silnik,
przyspieszenie - a zwłaszcza - ceny napraw, których suma po mniej więcej
2,5 roku przekroczyła wartość samochodu), to skutecznie zraził.

A co do twingo - w twingo znajomego (chyba z 1996, czyli z lepszych czasów
renaulta ) - kiedy je kupował w 2000 r., nie działały "tylko" - wajcha
kierunkowskazów (nie odbijała, a mrugała tylko lewa strona); światło cofania
(czujnik w skrzyni do wymiany) i przeciekający dach (ale tylko przy
ulewach). To oczywiście normalne w czteroletnich autach tej marki, ale
cóż.... Zadzwoniłem do niego własnie przed chwilą; to on pamiętał o tych
usterkach - jak powiedział, sprzedał z ulga po 14 miesiącach.

--
Yogi(n)