Użytkownik "Filip KK" <n...@n...pl> napisał w wiadomości
news:iuio6q$ufo$2@news.net.icm.edu.pl...

> Zaraz zaraz, coś mi się nie zgadza. Te same korki? Z tego co zauważyłem, to z
> roku na rok są większe korki.

Moja droga wygląda podobnie. Drobne różnice nie mają znaczenia. Poza tym np. w
wakacje jest luźno. A spalanie większe.

> To po pierwsze. Po drugie, piszesz "to samo paliwo" a w pierwszym poście
> "paliwa zawsze różne".

Gdybym tankował na jednej stacji, to można by przypuszczać, że stacja zmieniła
paliwo. A tankuję na kilku. Jedna tania z paliwem z Orlenu, jedna BP, jedna
Statoil i dwie Shell. Żeby zmieniło się na wszystkich na raz - mało
prawdopodobne.

> Jeżeli tankowałeś na przeróżnych stacjach, to możesz być pewien, że masz
> zaj*bany cały układ paliwowy, włącznie z wydechowym i nie wiadomo czy nie jest
> zapchany DPF.

Nie jest. Przypominam, że cały układ paliwowy był wymieniony. Z wtryskiwaczami
włącznie. I zero poprawy. A DPF był nawet wymontowany i ręcznie czyszczony. Nic.

> Zapraszam tutaj: http://www.filtrdpf.pl/

Zajrzę

> Sprawdź czy nie zasysasz lewego powietrza za przepływomierzem.

Sprawdzę.

> Poza tym, zająłbym się wymianą wszystkich innych filtrów

Wymienione

> i zapodaniu specyfików markowej firmy do czyszczenia układu paliwowego (to
> jako pierwsze, potem wymiana filtrów),

Instalacja paliwowa była wymieniona. Jest nowa. Więc to nie to.

> następnie dwukrotna wymiana oleju na najlepszy jaki jest na rynku, pierwszy
> olej 0W50, drugi normalny nieco gęstszy.

Olej zmieniam aż za często. Niestety konieczność przy DPF

> Dodatkowo zadbałbym o wszystkie masy w układzie elektrycznym. Począwszy od
> wymiany masy aku-buda, aku-blok silnika i dodałbym masę głowica-buda.

Hmmmm. Nie wiem, w czym może to mieć wpływ na spalanie, ale sprawdzić nie
zaszkodzi.


> Wymieniłbym dodatkowo masy od wszystkich czujników, bo to one podają
> nieprawidłowe wartości do sterownika silnika, który cyklicznie zwiększa
> mieszankę paliwową.

Jeszcze myślałem o diagnostyce dawek paliwa.

> Potem bym sprawdził w jakim stanie jest cały układ doprowadzający powietrze do
> silnika i czy intercooler wraz z "orurowaniem" jest czysty (bez śladu oleju),
> jeśli by coś było bym rozebrał cały układ i wyczyścił.

To jest kolejny pomysł.

> Wymieniłbym filtr odmy i odprowadził rurkę spustową do specjalnego pojemnika
> (niefabrycznego).
> Następnie EGR wyłączyłbym w sterowniku.

To już niestety nie takie proste. I nie tanie.

> Nie wiem czy TDCi ma jakieś elektrozawory przy turbo i egr?

Ten model z DPF ma takiego wielkiego EGRa z kupą rurek i kabelków. Pełno tego
tam. Nie da się zaślepić, nie da się oszukać.

> Jeśli tak, to wiadomo wyczyścić

Jak pisałem, EGR był wymieniony.

> filterki. Nic więcej na razie nie przychodzi mi do głowy, przed Tobą trochę
> pracy.

Spodziewam się... :(

> Sprawdź jeszcze wszystkie koła, czy na pewno lekko się kręcą, bo może jakieś
> klocki nie odbijają na sankach i szorują o tarczę.

Sprawdzone. To chyba na samym początku sprawdziłem. Zresztą hamulce też zrobione
na nowo. Przód i tył. Obawiam się, że to może być walnięty komp...
Dzięki za podpowiedzi.

--
Pozdrawiam,
Przemek
http://dag-pol.republika.pl