W dniu 2012-01-17 13:58, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
[...]
>>> To czy blokowac czy nie, zależy od wielu czynników... bez abs'u wybór
>>> należy do mnie. Chce, to zablokuke koła. Niechcę ,to pozwolę się im
>>> kręcić - wyczucie granicy uślizgu jest możliwe, a gdy się już jest
>>> wprawnym to hamuje się bardzo skutecznie.
>>
>> Nie wnikam w Twoje umiejętności, może takie posiadasz choć uważam, to za
>> zupełnie nie możliwe.
> >
>> Ty masz do dyspozycji jeden pedał hamulca który kontroluje wszystkie 4
>> koła równocześnie. ABS kontroluje każde koło niezależnie. Do tego
>> wyczuwa poślizg natychmiast, Ty nie masz na to najmniejszych szans.
>> Dodatkowo ABS może hamować nawet jednym kołem jeżeli ma przyczepność a
>> pozostałe 3 odpuszczać. Co w efekcie daje jakieś tam hamowanie. Ty
>> odpuszczasz wszystko więc nie hamujesz albo doprowadzasz do uślizgu więc
>> nie hamujesz. Twoja efektywność jest dużo gorsza niż współczesnego ABS'u.
>
> Odpowiem tak:
> http://www.youtube.com/watch?v=S5zD6nsDIiU
>
> Zobacz go do końca. Dodatkowa uwaga: szuter może być podobny do śniegu.
> Wiem, wiem.. zaczniesz pisać, że OBECNE systemy bla bla bla... wiele
> jednak się nie zmieniło.

Więc tak:
1. Tam pomiędzy kierownicą a pedałami siedzi gość z ponadprzeciętnymi
umiejętnościami.
2. Szuter nie ma nic wspólnego z luźnym śniegiem na twardym asfalcie. W
tym przypadku samochód nie zagłębia się w podłoże zgarniając coraz
większe hałdy piachu.
3. Owszem obecne systemy ABS to zupełnie inna liga.

Czyli kierujący, warunki oraz sprzęt pochodzą z innych światów, więc co
Ty porównujesz?

A.