Sun, 2 Aug 2020 12:41:53 +0200, cef

> Ludzie oprócz osiągów kupują wygodę.
> Jak podejdziesz do tematu rzetelnie i przeliczysz ten komfort
> rzetelnie, to już nie jest tak różowo jak przedstawiasz.

Jaką znowu wygodę w spaliniakach? Że parę razy w roku stracą 20 minut
zamiast godziny? Ja nie widzę w spaliniakach nic komfortowego. Hałasują jak
diabli i męczą podczas jazdy, nie da się ich w większości przypadków
ogrzać, a z pewnością schłodzić na postoju, nie hamują praktycznie
silnikiem więc trzeba co chwile hamulec deptać, nikt w nich praktycznie nie
implementuje systemów mniej lub bardziej autonomicznych.

> Jeździ bardzo mało.
> Dla mnie to niezauważalne.
> Nie postrzegam tego jako jakiejś ogromnej liczby.

No bo po pierwsze mała jest produkcja, po drugie większość ludzi myśli tak
jak ty. Czyli woli jeździć smrodzącym, głośnym samochodem, z turbo dziurą,
albo innym lagiemm literalnie zamienia komfort jazdy na komfort wynikając z
gwarancji że W RAZIE CZEGO mogą w 5 minut się zatankować.

> Ale to przecież jest tylko minisegment rynku, który trzeba zapełnić,
> bo się pojawił taki rynek. Inwestuje się w to co może dać zysk.
> Jeśli pojawia się wraz z ekomodą taki segment, to załatwią
> go bardziej hybrydy a nie EV.

SUV też był minisegmentem i wielu przepowiadało jego upadek. Smartfon też
był minisegmentem, Nokia twierdziła że to chwilowa moda (i już nie
istnieje). Powiedz teraz że SUV czy smartfon to minisegment.

> Tesla nic nie pokazała, tylko wypełniła ten minisegment o którym
> napisałem powyżej.

Oczywiście, tak wypełniła minisegment, że ledwo z produkcją się wyrabia.

> Bo Tesla nie produkuje innych aut i dlatego ma takie wzrosty w tym
> segmencie.

Tu nie chodzi o żaden segment, tylko że weszła na skalę praktycznie masową
z samochodem którego inni producenci nie dotykali. Teraz ci producenci
gonią Teslę, bo są w malinach. Gdyby to był minisegment jak twierdzisz, to
by zostawili go Tesli. Już nawet Toyota zapowiedziała, choć wcześniej
twierdziła że tylko HEV no smog jest przyszłością i tylko debile produkują
EV, że będą jednak pracować nad swoim EV. Jedynym producentem który uparcie
trzyma się kurczowo spaliniaków, w tym chce rozwijać absurdalny silnik
Wankla, jest Mazda. Oni skończą pierwsi skończa jak Nokia.

> Bo obecnie udział EV jest minmialny.
> Niemcy nadwyżkę z OZE mają nie dlatego, że się przestawiają na
> samochody elektryczne, tylko dlatego, że zamykają atomówki.

Aha, zamykają atomówki które produkowały prąd, więc z tego tytułu mają
nadwyżkę prądu. Cóż za logika...

> Samo OZE się nie zbilansuje - trzeba jeszcze utrzymać coś co zrównoważy
> system energetyczny. Ładowarki ładnie wyglądają właśnie propagandowo w
> dużych miastach,
> koło dworca, na lotnisku, w runku itp czyli to co Ty widzisz i się
> podniecasz.

Są różne OZE, ale jak się ubije wiatraki tak jak u nas pis to załatwił, to
z pewnością się nie zbilansuje.

> Idż do ratusza w mieście 10-20tys mieszkańców i się zapytaj
> burmistrza dlaczego nie ma tam
> dostępu do ładowarek publicznych.

Bo to polski ciemnogród. Na zachodzie gdzie się nie ruszysz masz jakąś
ładowarkę.

> A jaki Ty stanowisz procent wsród klientów koncernów motoryzacyjnych?

Wg ciebie to raczej spory, w końcu przejeżdżam więcej niż statystyczny
mieszkaniec europy. Moja żona dobrze się wpisuje w EV, tylko jeździ smrodem
spalinowym, bo tak jak ty boi się że jej baterii nie starczy i stanie
gdzieś w polu.

> Z czym Ty startujesz odeprę grzecznie?
> Statystycznie jesteś marginesem.

Nie iwem jak ty, ale ja siedzę, z tytułu budowy nowego domu, i co chwilę
ktoś pyta jak instalację w garażu przygotować pod ładowanie EV w
przyszłości. Statystyki mówią że ludzie chcą mieć EV, ale ich na nie nie
stać, tak samo jak nie stać ich na eReSy wszelakie, bo ich parametrów w
większości nie wykorzystają.

> Ludzie wybierają portfelem.
> Jak będzie wygodniej i taniej to wybiorą coś innego.

Jeszcze chwilę temu twierdziłeś że nikt nie chce i nie potrzebuje EV i że
to tylko minisegment, a tu nagle twierdzisz że jak cena spadnie to wszyscy
się rzucą? No tak, z tym się zgadzam. Cena jeszcze trochę spadnie i ludzie
zaczną kupować.

> Powtarzam - to nadal margines.

Margines który pokazuje żę się da. Nawet proste wyliczenia pokazują że się
da z wadą jaką jest łądowanie, żyć już dzisiaj. Ty twierdzisz że to
podstawowa wada i się nie da żyć.

> Ale co ja mam wykazywać?

Postawioną przez siebie tezę, że EV ma większy ślad węglowy niż spaliniak.

> Odpowiem Ci po zenkowemu - użyj google i znajdź sobie.

Ale zdajesz sobie sprawę że drób tak odpisuje bo jest ignorantem do
kwadratu? Stawianie się z nim w jednm rzędzie to takie, hm... słabe jest.

> I nie zakładaj, że produkcja skrzyni biegów szkodzi środowisku a
> produkcja kabli i baterii już nie.

To ty postawiłeś tezę że baterie szkodzą a elementy spaliniaka nie. Czyli
dotarło w końcu do ciebie jaki absurd odpaliłeś i się teraz rakiem
wycofujesz.

> I uwzględnij to co pomija większość głuptaków co robi
> porównania zakładając, że prąd jest czyściutki z gniazdka.

Skoro rośnie ilość OZE, a rośnie relatywnie szybko, to ilość brudnego prądu
sukcesywnie maleje czy ci się to podoba czy nie. Problem ze spaliniakami
jest taki, że da się je zasilać (i w ogóle umożliwić im jazdę) tylko i
wyłącznie czarnym syfem.

--
Pozdor
Myjk