W dniu 2010-12-10 14:41, MarcinJM pisze:

>> Jest jeszcze jeden problem, chyba poważniejszy:
>> Art 255 Zał. J do MKS FIA mówi:
>> "Sprzęgło jest dowolne, ale homologowana obudowa i rodzaj sterowania
>> muszą być zachowane."
>
> Czyli: musze kombinowac cos na bazie oryginalnego citymatic.

Citymatic nie jest homologowany do sportu.

W homologacji na temat sterowania sprzęgła jest:
Clutch control system: mecanique

Swoją drogą - wysłałem Ci już homologacje?

> Poza tym RODZAJ sterowania ma byc zachowany i tu jest pole do popisu, bo
> nawet jak zrobie cos zupelnie innego, to RODZAJ sterowania pozostaje.

To już nie wiem - tu trzeba rozmawiać z technicznymi z PZM.
Takie przeróbki kończą się zazwyczaj tak, że na BK bardzo dużo trzeba
się nagadać, a od czasu do czasu sędzia pójdzie w zaparte i powie że
albo to zniknie do BK2 albo nie jedziesz.
I wtedy albo po nocy demontowanie tego, albo faktycznie nie jedziesz.

Ja żeby sobie oszczędzić tych dyskusji zrezygnowałem z hydraulicznego
ręcznego, nawet pomimo temu że w homologacji A grupy CC taki ręczny jest.