On 26.09.2022 15:06, pueblo wrote:
> W dniu 2022-09-26 o 03:35, JDX pisze:
[...]
>> Jak bolid jest gruzem, a producent dopuszcza, to jak najbardziej.
>> 10W40 jest ze 2+ razy tańszy od 5W30. :-)
>
> Niekoniecznie, pobieżne sprawdzenie - taki Castrol Magnatec różnica
> między 5w a 10w na 4 litrach to 25 zł na allegro.
Tak, masz rację. Coś mi się popieprzyło i wydawało mi się, że GM Semi
Synthetic 10W40 jest ponad dwa razy tańszy od GM Dexos2 5W30
(syntetyczny), a kupowałem w tym roku po 5 l każdego z nich. Obecnie ten
pierwszy kosztuje 100, a drugi 130 zł.

>> W każdym razie ja sugeruję płukankę,
>
> Trochę mam obawy, że gdzieś za bardzo popuści i nie będzie chciał
> przestać. Może przy zamianie oleju wleję jakiś "ceratek"
No tak, chodzą słuchy, że może zaszkodzić. Ale to tak naprawdę oznacza,
że silnik już od jakiegoś czasu był złomem, bo pierścienie pełniły swoją
rolę tylko dzięki złogom nagaru. W każdym razie Ceratec to dobra rzecz. :-)

> Jeszcze mnie nurtuje, czy po zmianie z 5W na 10W (synt. na
> półsyntet.)można kiedyś wrócić z powrotem do 5W bez specjalnych
> zabiegów, czy to raczej niewskazane?
Szczerze mówiąc nie wiem, dlaczego trzeba by było stosować jakieś
specjalne zabiegi. Co prawda jeśli silnik już swoje przepracował, to tak
na chłopski rozum po powrocie do mniej lepkiego oleju można by
ewentualnie zaobserwować większe zużycie oleju - podobnie jak po
płukance. Ale to raczej znak tego, że silnik jest już do dupy, a nie
olej. Z drugiej strony - ostrych zim mamy coraz mniej, za to lata coraz
gorętsze -> 10W40, 10W30. :-) W każdym razie bez względu na to co
wlejesz (w granicach rozsądku), to będzie dobrze, ważne aby regularnie i
często wymieniać olej.