Pan Marek Lewandowski napisał:

> Moje dane sa czysto empiryczne, przy rozladowywaniu pod obciazeniem
> pod koniec pojemnosci baterii bardzo silnie wzrasta rezystancja
> wewnetrzna, wyglada to tak, jakby na rozwinietej powierzchni elektrod
> brakowalo juz aktywnego czynnika i pracuja one tylko czescia
> przekroju. To prowadzi do przegrzewania sie baterii (niekoniecznie
> globalnego) i - w przypadku LiPoly - delaminacji elektrod i gazowania
> (google: puffed lipo). Liionki nie moga sie nadac, wiec podnosi sie
> cisnienie w celi.

[...]

> Nie lap mnie za mocno za teorie, behawiorystyczne podejscie znajduje
> potwierdzenie w praktyce - unikanie wyciagania z baterii >75% energii
> przedluza jej zywot w latajacym modelu tak dwu- do pieciokrotnie w
> zaleznosci od jakosci ogniw. Zakladajac znacznie lagodniejszy rezim
> pracy w latarce - powinna i tak pozyc ze 2x tyle przy ladowaniu przed
> koncem swiatla.

A może poprzedni wniosek został źle sformułowany? Może ogniwom szkodzi
nie tyle *rozładowanie* poniżej pewnego napięcia, co *rozładowywanie*
w dalszym ciągu takiego częściowo rozładowanego ogniwa? I to tylko
w warunkach, jakie są w latającym modelu, czyli dojenie prądu na maksa.
W telefonie na standbaju może to w ogóle nie mieć znaczenia. Latarka
to coś pośredniego. Pytanie tylko, czy oznacza to, że można taką baterię
głębiej rozładować (do 15 czy 10%), czy że różnica w żywotności będzie
mniejsza.

--
Jarek