On Fri, 12 Feb 2010 19:06:07 +0100, Filip KK <n...@n...pl>
wrote:

> Zapomniałeś dodać, że tył w tylnych napędach (np. w BMW) jest niżej od
> przodu.

Co rano oglądam moje auto i jakoś nigdy tego nie zauważyłem.

> Co pozwala na pokonywanie z większą prędkością zakrętów i
> "dohamowywanie" w zakrętach, czego już nie można robić w przednich
> napędach (gdzie tył jest wyżej), bo grozi to nadsterownością pojazdu, co
> w rezultacie może mieć tragiczne skutki.

Taaaa... Spróbuj dohamowywać w konkretnie pojechanym zakręcie w
E30 czy E36/5 (spodziewam się, że E36/7 i E36/8 reagują
podobnie), a potem opowiedz, jak to jest z tą nadsterownością.

> BMW z seryjnym zawieszeniem, przy prędkości ponad 240 km/h trzyma się
> drogi jak idealnie przyklejone... A odczuwamy to bardzo dobrze przy
> wchodzeniu w zakręt.

Wchodzisz w zakręty przy 240km/h? Które?

> I wtedy dochodzi do nas, co to jest rozłożenie mas
> w pojeździe.

To rozłożenie mas, czy wysokość zawieszenia?

> Czego nie można powiedzieć o przednich napędach. Tego nikt
> nie zrozumie, dopóki się nie przejedzie beemą z taką prędkością.

Zastanawiam się, jak w takim razie można zrobić w Poznianiu 1:54
w FWD. Oświeciłeś mnie: zapewnie na skróty.

--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.