Kuba (aka cita) wrote:
>
> Użytkownik "Filip KK" <n...@n...pl> napisał w wiadomości
> news:hl3cb9$vho$13@news.task.gda.pl...
>> W dniu 2010-02-12 11:28, Cavallino pisze:
>>
>>>>> raczej ten, ktory większość życia jeździ z tylnym napędem w
>>>>> osobowkach,
>>>>> busach i czasem dużych mobilach.
>>>>> ps. jeżdze bo lubie, ale RWD nigdy lepszy na sliskim nie będzie, a co
>>>>> najwyżej czasem fajniejszym :P
>>>>>
>>>> Wsiądź do BMW, zmienisz słowo "czasem", na "zawsze".
>>>
>>> Właśnie na tym aucie wyrobiłem w sobie przekonanie, że w zimie RWD
>>> nadaje się do stania w garażu wyłącznie.
>>>
>> Przykro mi, że miałeś egzemplarz po przejściach, taki faktycznie ma
>> prawo pływać. Jakie miałeś bmw i jakie miało opony, że uważasz że zimą
>> się kompletnie nie nadaje do jazdy?
>
> kto kurwa mówi o pływaniu?
>
> Chodzi o zwykła, prostą przyczepnosć, choćby przy ruszaniu.

Chyba jedynie przy ruszaniu na ekstremalnie śliśkiej nawierzchni i pod
górę :-) Podasz inny przykład ? :-)

> Masz silni z przodu, napęd na tył. Rozkład mas w okolicach 50%.
> Przednionapędówka ma (zwykle) silnik z przodu, napęd na przód, rozklad
> mas taki, ze oś napędzana jest bardziej obciążona.
> To wlasnie powoduje, ze FWD na sliskiej nawierzchni lepiej w normalnym
> ruchu sprawdzi sie duzo lepiej niz RWD.

wiekszość FWD nie ma LSD natomiast wiele RWD tak i co wtedy ? :-)

> Ruszenie FWD na tej samej nawierzchni będzie efektywniejsze niż RWD -
> podobnie z wyjeżdzaniem ze sniegu.

Mogę się z Tobą założyć, że dynamiczniej uda się ruszyć RWD niż FWD o
ile nie bedzie to przykład ekstremalnie śliskiej nawierzchni - czyli
większość przypadków.

Ponadto samochód nie powinien służyć jako pług - do jazdy w głębokim
śniegu służą inne pojazdy lub po prostu zakładamy łańcuchy :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik