On Sat, 13 Feb 2010 22:35:57 +0100, V-Tec <v...@z...pl>
wrote:

> czyli przeniesienie na tył to odebranie 42kg z przodu i dołożenie na tył
> (załóżmy, że wał nie zmienia środka ciężkości).

Nie porównuj tego w ten sposób. Skrzynka zblokowana z dyfrem
będzie ważyć mniej niż skrzynka+dyfer.

> IMHO jednak to ma
> znaczenie, skoro nawet transaxle robili aby te przykładowe 30kg skrzyni
> przenieść na tył (np. 928).

Tylko że transaxle to jednak margines aut RWD. Natomiast faktem
jest, że do uzyskania sensownego nacisku na tylną oś w RWD
trzeba zrobić parę ciekawych zabiegów (akumulator do bagażnika,
cofnięcie zespołu napędowego, foteli, czy nawet doważenie
ołowiem), a i tak zimą nie od rzeczy jest wrzucić paręnaście czy
-dziesiąt kg do bagażnika, bo transfer ciężaru przy zimowych
współczynnikach przyczepności możemy sobie w zadek wsadzić.

I dlatego BMW ma przednie kółka niemalże w narożnikach i
możliwie mocno cofnięty zespół napędowy (R4 praktycznie wiszą za
przednią osią, z większymi jest już mniej różowo -- to zresztą
czuć).

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.