Bugatti [s...@m...pl]
na: pl.misc.samochody napisal/la:

> Trzeba zrobić diagnostykę dynamiczną.
> Jeśli dawka paliwa obliczana przez ECU za pośrednictwem MAFa mierzącego
> "masę" zasysanego powietrza będzie niższa od wartość zadanej (to jest grupa
> 008 w VAGcomie) to wtedy istnieje znaczne prawdopodobieństwo że to
> przepływka lub może też być przetarty kabelek od niej...

Bzdura.
MAF mierzy masę powietrza i dostarcza taką informację do ECU - kanał na
VAG`u 3. Na tej podstawie ECU pobiera dane z mapy zadymienia i albo
podlewa albo ujmuje paliwa i to w skrócie zobaczysz na 8 kanale.
Przy EDC15 po odpięciu przepływki ECU ustawia maksymalną wartość
zasysanego powietrza, dlatego też przy odpiętej przepływce auto idzie
ogniem u góry a na dole dymi jak cholera.
W poprzednim poście ktoś napisał, że każdy jeździłby z odpiętą
przepływką - nie do końca, gdyż sterowanie doładowaniem odbywałoby się
tylko na podstawie MAP (ciśnienia doładowania) a przy seryjnym
oprogramowaniu taka jazda wiązała by się często z awarią sprężarki.
Oczywiście można to wysterować odpowiednio tylko na podstawie MAP
sensora i normalnie będzie można eksploatować auto, jednak nie robi się
tego z uwagi na 'zaawansowaną' wiedzę użytkownika.

Do autora postu - skąd jesteś - podrzucę dobry namiar na sprawdzonego
człowieka.


Pozdrawiam,
Rafal Lorenc

--
SysAdmin UsmiechaSie
jid/mail:s...@u...sie.pl mobile: 503-611-119
www.usmiecha.sie.pl