Tue, 7 Jun 2016 10:30:18 +0200 "J.F." <j...@p...onet.pl>
napisał:

>Prosciej moze byc wymienic silniki i osprzet sterujacy.
>Ewentualnie cale wagony, jesli stare wymagaja kosztownych remontow.

Ale tu chodzi np. o zachowanie we w miarę oryginalnym stanie
zabytkowego wagonu. Jasne że można wstawić asynchrony, falowniki i
dziesięć komputerów, ale nie o to chodzi :-)
Trochę na odwrót - o ile wiem, to do czasu ww. zmiany napięcia, nowy
tabor na 3kV, jeździł z przetwornicami 600V/3kV.


>A sa takie na setki MW i setki kV :-)

Link or didn't happen ;-)
Gdzie aż takie się stosuje? Napęd statku? Jakieś podmorskie linie DC?


>Moze nie trzeba skoro ma zasilac silniki ?

No fakt - falownik mógłby mieć na wejściu te 3kV, a zasilać silniki na
600V, ale patrz punkt pierwszy.


>To tez bywa stosowane, a przy okazji - latwy serwis i bezawaryjna
>praca - tzn urzadzenie nadal dziala, jak np 3 z 4 sa dobre :-)

Tja, nie jedna zepsuta, tylko trzy dobre. To samo, ale jak brzmi! :-)