Użytkownik "Dariusz K. Ładziak" <d...@n...pl> napisał w
wiadomości news:57b076e9$0$12548$65785112@news.neostrada.pl...
> Nie tylko skrajnia. Podstawowym problemem są koła - kolejowe ciut różnią
> się od tramwajowych, tramwaj po kolejowym torze od biedy się przeczołga
> (jak się nie wykolei), pociąg, nawet najstarszy wagon EKD po tramwajowym -
> albo koła uszkodzi albo tor rozwali... Koła kolejowe mają znacznie wyższe
> obrzeże.

Jak powoli, to niekoniecznie - tramwaje notorycznie po krzyżówkach jeżdżą na
obrzeżach. Jeśli by np. na łączniku zrobić pętlę tramwajową, to chyba nie
było by straszliwie drogie przystosować ją, aby zapętlał na niej również
pociąg?
Ale, co do poruszonego problemu - pociagi WKD nie miały jechać na miasto, to
tylko tramy miały zjeżdżać na sieć WKD. Najbardziej problematyczna była
sprawa łącznika, który miałby umożliwić tramwajom zjazd tam i powrót na
miasto. Dziś, to trzeba by tramwajom robić 3 kV, co chyba nawet jest
możliwe. Spotykałem się kilka razy z zamysłem, aby na niewielkich
dystansach, wpuścić tramwaje na sieć kolejową, trzeba by tylko łączniki
porobić.
Myślę, że by to nie było takie złe, pod warunkiem, że zabrały by się za to
myślące głowy, a nie pan Ziutek Pierdzimączka. Ludzie z pewnością miło
spojrzą na rozwiązanie, minimalizujące ilość koniecznego przy przesiadkach
ruchu pieszego. Mam na myśli także coś, co zrobiono na odremontowanym
wiadukcie przy dworcu Gdańskim - tram-autobus, to już nie dwa kroki, jak
przed remontem.

--
Życie jest przepiękną telenowelą, przenoszoną drogą płciową.
(C) Ferdek Kiepski
(dostępny tu adres email nie jest zarejestrowany w żadnym serwisie,
i JAKIKOLWIEK mailing BEZWZGLĘDNIE zostanie potraktowany jako spam!)