Pan pawelj napisał:

>>>>> Natomiast włączenie żarówek na uruchomionym silniku powoduje że się
>>>>> szybko palą.
>>>> Ta teoria ma jakąś podbudowę teoretyczną? Chętnie się z nia zapoznam.
> Teoretyczną -nie. Praktyczną - tak.

Obserwacje praktyczne, gdy nie idą za nimi wyjaśnienia teoretyczne,
funta kłaków nie są warte. Zwałaszcza gdy są to jednostkowe obserwacje.

>>>>> Ciekawe że nie palą się jak się włączy najpierw żarwóki a potem silnik.
>>>> Nawet bardzo ciekawe. Czekam z niecierpliwością.
> Na co czekasz?

Na przekonującą teorię. Względnie na jakąś znaczącą próbkę doświadczalną.

>>> Nic w tym ciekawego. Przy włączonym silniku napięcie jest wyższe, bo
>>> pracuje alternator. Więc udar prądowy większy.
>>
>> Czyli od włączania przy nominalnym napięciu pracy "się szybko palą"?
>> Nadal uważam, że to bardzo ciekawe.
> Dokładnie taką samą mam teorię jak Paweł Pawłowicz.
> A praktyka jest taka, że w moim samochodzie - renault scenic z 2007r
> (może to ważne dlatego to piszę) żarówki palą się nagminnie.

A moja praktyka jest inna -- nie pamiętam kiedy wymieniałem żarówki,
być może od nowości ani razu (110kkm). Światła włączane są różnie --
w garażu i na parkingu po uruchomieniu silnika, na skrzyżowaniu czy
przejeździe kolejowym silnik uruchamiany jest z włączonym oświetleniem.
Natomiast raczej nie zdarza mi się jechać z wyłączonymi światłami.
Mam teorię, że to właśnie wpływa korzystnie na żywotność żarówek.
Ta teoria, mimo że w praktyce dogłębnie nie została przetestowana,
opiera się na racjonalnych przesłankach. Natomiast opinie, że żarówka
włączana w normalny sposób do prądu przepala się (bo sceniki tak mają,
bo H7 tak mają, bo samochody tak mają, bo halogeny tak mają) brzmi jak
zwykły zabobon.

--
Jarek