pawelj pisze:
>>>>> Natomiast włączenie żarówek na uruchomionym silniku powoduje że się
>>>>> szybko palą.
>>> Nic w tym ciekawego. Przy włączonym silniku napięcie jest wyższe, bo
>>> pracuje alternator. Więc udar prądowy większy.
>> Czyli od włączania przy nominalnym napięciu pracy "się szybko palą"?
> A praktyka jest taka, że w moim samochodzie - renault scenic z 2007r (może
> to ważne dlatego to piszę) żarówki palą się nagminnie.
Znaczy że albo kupujesz złe (*) żarówki, albo masz problem z autem. I
wcale nie przekonuje mnie poniższe:
> Jeżeli ktoś chciałby napisać dobrą radę, żeby sprawdzić elektrykę w
> samochodzie to była sprawdzana przez elektryka z ASO i elektryka z
> normalnego serwisu - przy czym obydwaj twierdzili że po prsotu sceniki tak
> mają.
Ciekawe. Wg mnie jest conajmniej kilka możliwych przyczyn takiego stanu,
i to bardzo częstych:
- nie/źle kontaktujące klemy akumulatora lub przewód masy. W spoczynku
wszystko jest ok, ale jak odpalisz silnik i on się trzęsie, to przerywa
(choćby to miało charakter "trzeszczenia" a nie przerw raz-na-2minuty)
obciążenie alternatora w postaci akumulatora. Przez to zamiast mieć
14.4v - masz średnio 14.4v z szpilkami ~40V (albo i więcej, alternator
bez obciążenia może ze 100V nawet zrobić).
- uszkodzony regulator napięcia, który na skok obciążenia (włączenie
świateł) odpowiada znacznym przeregulowaniem alternatora (i skokiem
napięcia w górę). Nie znam akurat twojego scenica, ale megan z 2007 miał
tak głupio zrobione, że właśnie programowo włączenie świateł oznaczało
najpierw zwiększenie obrotów/sterowania alternatora, potem załączenie
świateł właściwych. Gdy np nie dało się zwiększyć obrotów (bo silnik
krokowy biegu jałowego się zawieszał), nie włączały się światła
(śmieszne, nie?)

> Inna teoria jest taka, że żarówki h7 tak mają. - Z tego co wiem takie są też
> w nowszych astrach i też się palą.
Praktycznie we wszystkich nowszych autach (które nie mają xenonów) masz
H1 i H7. Mniejsza bańka niż w starych H4 nie powinna mieć znaczącego
wpływu na żywotność, a raczej właśnie "zbyt dobre zasilanie" może
powodować większą awaryjność.

(*) złe żarówki = wszystkie te wersje +30, +50%, superduper nightwizjon
blue zenon itd. Im droższa żarówka i ma więcej +% to tym krócej będzie
świecić (ale za to świecić lepiej, przynajmniej w niektórych wersjach).
To jest normalne zjawisko i całkowicie udokumentowane. Tyle że nikt
(sprzedający żarówki) nie chce klientowi przed sprzedażą o tym
wspomnieć. Staaaare zarówki bańkowe które wkładaliśmy do 126p świeciły
długo bo nawet nie były halogenowe! H4 halogenowe w czasach 126pFL, FSO
też świeciły długo, ale już nie tak długo, no ale były halogenowe! i
światła było więcej :)

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173