>
> Szczerze mówiąc, to w takiej sytuacji bym się zastanowił nad
> możliwością wymiany towaru na wolny od wad lub zwrotu gotówki.
> Ze względu na konieczność wielokrotnej wymiany tego samego
> podzespołu, co może sugerować wady ukryte.

Z innych powodów miałem spore problemy z gwarancją i bardzo wiele nerwów
kosztowało mnie "wysępienie" naprawy na gwarancji.
Tym bardziej wymiana auta przez palące się żarówki to zabawa dla dobrego
prawnika mającego sporo czasu i nerwów.
>
>>> Ta teoria, mimo że w praktyce dogłębnie nie została przetestowana,
>>> opiera się na racjonalnych przesłankach. Natomiast opinie, że żarówka
>>> włączana w normalny sposób do prądu przepala się (bo sceniki tak mają,
>>> bo H7 tak mają, bo samochody tak mają, bo halogeny tak mają) brzmi jak
>>> zwykły zabobon.
>>
>> Przecież nikt cię nie zmusza do tego żebyś wierzył w moje zabobony :)
>> Napisałem co zaobserwowałem. Ot tyle.
>
> Jeszcze było zalecenie, by włączać przed uruchomienim silnika.
Było takie ?
> To dopiero jest zabobon. Rozumiem, że wszystkie siedem żarówek
> straciło włókna przy włączaniu z pracującym silnikiem.
Wszystkie 6 - pierwszej nie przyuważyłem - więc jej nie biorę pod uwagę.
> Teraz,
> gdy znana jest przyczyna i sposób przeciwdziałania, następny
> komplet pojeździ spokojnie sto tysięcy z górką. Dobrze rozumiem?
Nie wiem. Najdłużej pojeździły te wymienione ostatnio - ok 25 tys. km.

--
Pawełj