Użytkownik "Shrek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:oi97b1$v9m$...@n...news.atman.pl...
W dniu 19.06.2017 o 09:03, WS pisze:
>> Ale na luzie z gory bedzie przyspieszal, wiec "za darmo" nabieral
>> wiekszej enekgii kinetycznej, ktora wykorzysta sie dalej, nap. na
>> tym podjezdzie... >Ekonomicznie lepiej wyjdzie.

>Ale za to zużywasz na kręceniem silnikiem po próżnicy. Wydaje mi się,
>że jak jedziesz na maksymalnym biegu to raczej nie hamowanie
>silnikiem nie pochłonie więcej energii niż musiałbyś dostarczyć na
>kręcenie nim paliwem.

IMO to po pierwsze od obrotow zalezy.
Im wieksze, tym wieksza strata.

Ale musze jeszcze przemyslec kwestie napedzania z paliwa ... tak na
szybko ... to sprawnosc silnika na biegu jalowym jest mierna
(tzn ilosc paliwa przeliczona na energie oporow), wiec moze lepiej
pozwolic gorze pokrecic silnikiem, a potem depnac na ~70% i odzyskac
stracowna energie przy najwyzszej sprawnosci silnika.

>> Oddzielna sprawa, to jazda na luzie, ktora jest proszeniem sie o
>> klopoty...

>W sumie na 5 również.
>Dodatkowo dochodzi, że nie możesz się raczej rozpędzać w
>nieskończoność więc jak dotkniesz hamulca to stracisz energię, która
>mogłeś wykorzystać na kręcenie silnikiem...

Zakladalismy ze po zjezdzie jest podjazd i nie trzeba hamulca dotykac.
Moze byc tez plaska droga, pojazd nadmiar predkosci wytraci.

Albo w ogole plasko - na budziku mam 120, za 2 km jest zakret, na
ktorym powinienem miec 60, jak jechac.

Tak, wiem jak jechac - wrzucic najwyzszy bieg, bez gazu zwolnic do 60
czy 70, a potem dotoczyc sie z ta predkoscia do zakretu :-)
Choc alternatywnie ... na luz i zgasic silnik :-)

J.