Dnia Fri, 1 Apr 2011 13:01:56 +0200, jarek d. napisał(a):

> Kwalifikowany pociąg towarowy (a takimi wozi się pilne przesyłki kontenerowe)
> uzyskuje prędkość handlową porównywalną z poc. osobowym. A nie grzęźnie w
> korkach.

mniej więcej o tym piszę - czyli jakieś 30 km/h w porywach, bo tory już w
większośc zgniły..

Przykład bardzo obrazowy:
W 2005 roku jedne z najbardziej prestiżowych polskich pociągów, czyli
intercity na trasie Katowice-Warszawa jeździły przeważnie w 2 godziny 35
minut. Dokładnie tyle samo ile przejazd Londyn-Paryż.
W 2007 roku skrócono przejazd Eurostara na tej samej trasie do 2 godzin 15
minut. W tym samym czasie ponad połowa polskich intercity potrzebowała na
odcinek Katowice-Warszawa już 2:45. Na chwilę obecną średni czas przejazdu
Intercity to około 2:50, jeden tylko IC jedzie 2.40, około połowy jedzie
równe 3 godziny.

W roku 1989 czas przejazdu pociągiem osobowym na odcinku Jaworzno-Szczakowa
- Kraków Główny wynosił 55 minut. Niektóre pociągi jechały równą godzinę.
Obecnie planowo jest to 1 godzina 25 minut, a to tylko 55 km.
Taka jest sytuacja na jednej z ważniejszych w Polsce linii kolejowych.
Mniej ważne w zasadzie już nie powinny byc w ogóle używane, co spółki PKP
konsekwentnie realizują.

Wszystko co ma związek z PKP lub choćby leżało obok tego powinno być
zaorane na 2 metry poniżej poziomu gruntu, a conajmniej połowa pracowników
dostać dożywotni zakaz pracy w transporcie.
Wtedy BYĆ MOŻE będzie szansa zbudowania KOLEI, a dopiero później będzie
można rozmawiać o temacie "tiry na tory"

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.