Użytkownik "Waldek Godel" <n...@o...info> napisał w wiadomości
news:1f02kx3fkc6uw.dlg@lepper.institute.com...
> Dnia Fri, 1 Apr 2011 18:15:26 +0200, jarek d. napisał(a):
>
>> Piszę też, że te główne korytarze kolejowe nie są w tak złym stanie jak
>> przywoływane przez Ciebie wybiórczo okolice Szczakowej, przez co teza o
>> przeciętnej 30 km/h jest nieprawdziwa.
>
> I znowu masz problemy z czytaniem. Jakbys łaskawie sprawdził, to
> zauważyłbyś, że akurat okolice Szczakowej nie są problemem, bo to jedyne
> miejsce na trasie Kraków-Katowice (poza samymi miastami na końcach) gdzie
> linia towarowa jest oddzielna od linii osobowej.
> Za to cała reszta jest w masakrycznym stanie, czego dowodzą limity
> prędkości a w efekcie czasy przejazdu. 20 lat temu 55 kilometrów w 55
> minut, teraz 1 godzina 25 minut.
> W takim stanie jest większość trasy - cały Górny Śląsk jest od dziesiątków
> lat rozkopany bo notoryczne szkody gónicze niweczyły wszelkie naprawy.

Nie jestem z Górnego Śląska.
Uczepiłeś się szczegółów, a ja Ci usiłuję wytłumaczyć zasadę.


>> Piszę w końcu, że państwo powinno w takim samym stopniu dbać o infrastrukturę
>> drogową, jak i kolejową (infrastrukturę - nie przewoźników. Mam nadzieję że
>> wyjaśniłem Ci różnicę tych dwóch znaczeń). Co nam, wszystkim kierowcom
>> wyjdzie
>> na zdrowie, bo ściągnie niepotrzebne potoki ładunków z dróg.
>
> Ale nie dba i nie zanosi się, żeby dbało. Właśnie zabrano kasę kolejom,
> żeby udało się drogi na czas dokończyć. Czyli sytuacja jest masakryczna,a
> będzie jeszcze gorzej - co było do udowodnienia.

Nie zabrano. Unia nie zgadza się na przesunięcie. Głupki jakieś, nie?

> Czyli wszelkie hasła "tiry na tory" to mrzonki, bo najpierw trzeba mieć
> tory.

Na pewno torów nie będzie, jak się będzie przesuwało środki na drogi.
Przecież to jest równia pochyła dla kolei. I dalsze korkowanie się dróg.

jarek d.