On Mon, 14 Mar 2011 09:43:28 -0700 (PDT), Konrad Anikiel wrote:
>On Mar 14, 4:37 pm, Grzegorz Krukowski <r...@o...pl> wrote:
>> On Mon, 14 Mar 2011 17:01:51 +0100, J.F.
>> <j...@p...onet.pl> wrote:
>> >P.S. Generatory ... hm, jaka tam jest szczelina miedzy wirnikiem a
>> >stojanem ? Im mniejsza tym lepsza, ale wtedy to ciekaw jestem - czy
>> >lepiej to awaryjnie hamowac, czy przeczekac tych pare sekund wstrzasow
>> >na obrotach. Awaryjne hamowanie bedzie chyba i tak dluzej trwalo ?
>>
>> No nie wiem czy si tego dowiesz, u nas si ju od wieeelu lat takich
>> aparat w nie projektuje a i podczas reperacji niewielu mog o zobaczy .

Gdzies przeciez sa emeryci z Dolmelu :-)

>> Co do zatrzymania: pomy l co si mo e sta jak wirnik maj cy 3000
>> obr/min przy o y w pakiet stojana. I to jeszcze pod napi ciem.

poniekad wiem, bo mi kiedys lozyska w malym silniku sie zuzyly :-)

Ale ja o czym innym - wiedzac ze przez najblizsze kilka-kilkanascie
sekund beda wstrzasy - lepiej sie modlic czy hamowac wirnik ?
Zatrzymac i tak nie damy rady, a czy szybko wirujacy nie jest
stabilniejszy, i czy hamowanie nie wprowadza dodatkowych odchylen ?

>O ile dobrze pamietam, to pisano gdzies o wibracjach ktorych
>promieniowa amplituda przekroczyla 10mm jeszcze na dlugo przed
>katastrofa w SSZGES.

Ale to moglo byc na turbinie, no i generator tam calkiem inny.

Google twierdzi ze szczelina faktycznie jest rzedu 1cm.

Co nawiasem mowiac, jesli dobrze licze, wymaga ok 30k Azw w wirniku.

J.