On 22 Kwi, 10:01, a...@g...com wrote:

> Przy zmianie nalałem na max i zakręciłem, także chyba to nie to.
Wyciagnij troche ze zbiorniczka, w celach testowych. Niech bedzie w
polowie miedzy min i max.

> A jakby jakimś cudem wysprzęglnik się zacinał wtedy gdy dochodzi
> dalej?
> Jak się pobawie klamką, tzn. ustawie jak najdalej
> manetki, wycisnę pare razy i przy jeździe zaczynają się uślizgi.
> Dodatkowo przy zrzucaniu biegów bez przygazówek po puszczeniu sprzęgła
> czuć lekki uślizg zanim złapie dobrze - na mniejszych ustawieniach
> takie coś nie występuje (tak jak ślizganie przy odkręcaniu).
A widzisz. Nie wyczytalem tego wczesniej. W takim razie ja bym
obstawial uklad pompa-wysprzeglnik. Nie wiem jaka konstrukcje ma
wysprzeglnik w zygzaku ale powinno sie dac go zbadac bez wielkiej
roboty.

> że zależne jest to od ustawień klamki sprzęgła. Aktualnie jeżdzę na 3,
> po ustawieniu na 1 są takie jazdy.
Logika: jezeli ustawiasz dzwignie dalej od kiery i wciskasz ja do
palcow/manetki to tloczysko w pompie tudziez wysprzeglnik wsunie sie
glebiej niz jak te sama operacje wykonasz dzwignia w poz. 3. Cos mi
podpowiada, ze ujecie plynu powinno pomoc.

pzdr, dr
FJR/525