On 22 Kwi, 09:09, doktorski <d...@g...com> wrote:
>
> Ja bym zdemontowal wysprzeglnik i posprawdzal jak to wszystko pracuje.
> Sprawdz poziom plynu - czy nie za duzo.
>
Tzn. że co? Płyn powracający do zbiorniczka nie ma gdzie się zmieścić?
Przy zmianie nalałem na max i zakręciłem, także chyba to nie to.
>
> Logika podpowiada, ze tak ale IMO nie powinno to skutkowac w zadnym
> przypadku slizganiem sie sprzegla.
>
A jakby jakimś cudem wysprzęglnik się zacinał wtedy gdy dochodzi
dalej?
>
> Tyno, masz drynde, ktora ma cos kolo 160 Nm. Naprawde nietrudno o
> uslizg sprzegla jesli cos z nim jest niecacy.
>
Domyślam się, ale jednak wolałbym rozwiązać problem bez wybebeszania i
oglądania sprzęgła :-( Pompa-wysprzęglnik sprawdzę sam, gorzej ze
sprzęgłem.
>
> No ale przeciez masz problem i wystepuje permanentnie, tak? Slizga sie
> za kazdym odwinieciem, tak?
>
No właśnie nie. Jak się pobawie klamką, tzn. ustawie jak najdalej
manetki, wycisnę pare razy i przy jeździe zaczynają się uślizgi.
Dodatkowo przy zrzucaniu biegów bez przygazówek po puszczeniu sprzęgła
czuć lekki uślizg zanim złapie dobrze - na mniejszych ustawieniach
takie coś nie występuje (tak jak ślizganie przy odkręcaniu).
>
> Pierwsza rzecz: na jakim oleju jezdzil wczesniej? Niewiadoma. Ale tego
> bym sie az tak mocno nie trzymal.
>
Niewiadoma niestety, ponoć pół-syntetyk ale jaki to już niewiadoma.
> Jesli stwierdzisz, ze uklad pompa-wysprzeglnik dziala na oko
> prawidlowo to ja bym dalej bral sie za samo sprzeglo. Tarcze i
> sprezyny. Moze sprzeglo bylo kilka razy przypalone i teraz sa tego
> skutki?
>
No nic, będe w weekend grzebał może coś znajdę. Dziwi mnie tylko fakt
że zależne jest to od ustawień klamki sprzęgła. Aktualnie jeżdzę na 3,
po ustawieniu na 1 są takie jazdy.

Dzięki za pomoc.
--
Artur