J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:

> zaplon owszem, wyzwalany tyrystorem, ale wczesniej trzeba naladowac
> kondensator do wysokiego napiecia.
> A w samochodzie tylko 12V do dyspozycji, wiec trzeba przetwornice
> podwyzszajaca do ok 200-300 V.

Tak działa DC-CDI. Te systemy, które widziałem na żywo, to AC-CDI. Jest
osobne uzwojenie (grube druty, duży prąd, niskie napięcie) do zasilania
regulatora i osobne, małe i wysokonapięciowe, do CDI.

W Majesty wygląda to tak:

https://czescidomotocykli.pl/czesci-do-maxiskuterow-
yamaha-majesty-125/35891-stator-yamaha-majesty-125-r
ms-24-635-0230.html

Ta biała cewka na górze zasila CDI. Reszta uzwojenia statora zasila
regulator (do ładowania akumulatora i zasilenia reszty elektryki). Mały
"moduł" po prawej stronie to czujnik położenia wału.

Moduł CDI dostaje sygnał z czujnika położenia wału, napięcie z uzwojenia
zasilającego CDI, i robi z tego iskrę.

--
[ Email: a@b a=grp b=chmurka.net ]
[ Web: http://www.chmurka.net/ ]