On Sun, 01 Jun 2014 12:19:08 +0200
mk4 <m...@d...nul> wrote:



> Ale wlascie caly czas pojawia sie kwestia gdzie konczy sie wjazd. Wg
> mnie powinno byc to wiecej niz kilkanascie metrow (ze 20-30).

A jak to sobie wyobrażasz, w razie kolicji trzeba latać z linijką, aby określić
pierwszeńśtwo?
Biorąc pod uwagę skalowalność liczników drogowych w autach, jak sobie wyobrażasz
określenie pozycji w której kończy/zaczyna sie pierwszeństwo?


> Inaczej
> nie ma to sensu bo wystepuja absurdy pod tytulem ze na dwoch dlugosciach
> samochodu osobowego (przy predkosciach rzedu 40-50 km/h) wystepuje
> zmiana pierwszenstwa gdzie wystepuja czasy reakcji rzedu 1-2 sekund.
> Nielogiczne, i bezsensowne.

Nielogiczne i bezsensowne jest to co proponujesz. Teraz jest wszystko jasne, jesteś
na rondzie, to na wysokości mijanego wjazdu masz pierwszeństwo, potem stosujesz
przepisy ogólne, jak rondo jest małe, a boisz się że ktoś Ci wjedzie na prawy pas, to
na wysokości przedostatniego zjazdu włączasz migacz i zaczynasz zjeżdżać do prawej.
Proste i nieskomplikowane.

Problem z BMW jest taki, że po pierwsze nie upewnił się czy ma prawą wolną, po
drugie, manewr opuszczenia ronda zrobił mało przepisowo. Zamiast dobić do prawej, a
potem skręcić, jak nakazują przepisy, skręcał spod lewej krawędzi jezdni ronda,
jezdni na tyle szerokiej, że były tam dwa niewyznaczone pasy ruchu.

--
pozdrawiam
szerszen