On Fri, 2 Nov 2012, Artur Maśląg wrote:

> W dniu 2012-11-02 11:16, J.F. pisze:
>> Uwazaj uwazaj - bo jak wszyscy tam tak kulturalnie wpuszczaja, to efekt
>> jest taki ze ci na koncu stoja, stoja, stoja i widza jak obok smigaja
>> samochody. I agresja rosnie. Po jednym wpuszczac. Albo i mniej.
>> I dopiero na koncu.
>
> Nie wiem skąd ci się wzięły samochody śmigające obok, ale jeżeli tak
> jest, to znaczy że jest to twoja wyimaginowana sytuacja z drogą
> z dwóch pasów, gdzie wszyscy ustawili się na jednym i drugi jest pusty.

Właśnie nie, można znaleźć przypadek znacznie gorszy.

> Wystarczy pomyśleć i popatrzeć, że to o czym pisałem to raczej
> niekoniecznie takie przypadki, skoro mowa o mieście, a nawet jeśli,
> to ludzie powinni jechać obydwoma pasami do końca.

Wyjaśnijcie może, czy to nie nieporozumienie.
Otóż obom Wam wyszło, że powinno następować wpuszczanie, ale
"dopiero na końcu".
Tak czy nie?

A nie przyuważyłem najważniejszego - czy znana jest przyczyna
korka o którym mowa?

Załóżmy, że mamy 2 lub 3 pasowy, długi odcinek przed skrzyżowaniem.
Na skrzyżowaniu w prawo korek - i do tego korka stoi cały pas
pojazdów. W lewo pusto, więc *w zasadzie* ci w lewo mogliby
spokojnie "śmignąć".

I teraz jedzie taki jeden z drugim, jeden lamer a drugi
kombinator (jak to w realu).
Skrzyżowanie wcześniej nie wie (lub nie chce wiedzieć), że
korek jest do jazdy w prawo.

Co z nim zrobić?

> To niestety wielu
> nie przechodzi przez gardło i później wymyślają agresję, by uzasadnić
> niewpuszczanie innych.

Ale Ty chyba opisujesz przypadek "korka do przewężenia",
który nie licząc polskich przepisów jest "logicznie prosty" :)
J.F. jeży się zaś na usiłujących ominąć "korek kierunkowy".
Im wersja z jazdą do końca pasuje.
Ale z kolei nie pasuje tym, ktorzy by NIE musieli stać, bo
jadą w lewo, a przy zastosowaniu metody "oboma pasami do
skrzyżowania a tam jak przy przewężeniu" będą stali razem
z tym korkującymi.
Nawet nie można powiedzieć, czy sumaryczna długość korka przez
to nie wzrośnie (jeśli w lewo jest duży ruch *i* duża przepustowość,
to niekorkowane "śmiganie" w lewo daje sumę korków krótszą we
wszystkich wymiarach od stosowania przeplotu na końcu, kiedy
to ci w lewo w "półkorku" musieliby też stać, wydłużając
go skutecznie, a z kolei tego *z góry* nie wiadomo).

pzdr, Gotfryd