On Fri, 24 Jan 2014 11:25:40 +0000, AZ wrote:
>> Otrzymywałeś zawsze całkiem zasadne odpowiedzi, to nie moja wina, że
>> nie pojmujesz co to jest sprawność silnika i dlaczego w takim
>> odniesieniu wzrost obciążenia kompresją nie ma znaczenia. Jak już
>> napisałem, to nie mój tylko Twój problem.
>>
> To chyba Ty nie rozumiesz. Ssanie przez przymknieta przepustnice wymaga
> wiecej mocy al pozniej mniej tej mocy potrzeba na sprezanie mniejszego
> ladunku. Wiec summa summarum wychodzi na 0.

No i jak to się ma w odniesieniu do sprawności ogólnej silniak? Nijak.
Zupełnie też umknął Ci fakt, że mój argument z otwarciem przepustnicy nie
ma żadnego zastosowania do diesla. A tam przebieg spalania właściwego
wygląda bardzo podobnie do silników benzynowych.

Po prostu nie rozumiesz tego pojęcia. Założę się, że z uporem maniaka
męczysz swój samochód na wysokim biegu i niskich obrotach, bo przecież
wydaje się, że wtedy będzie palił najmniej.

> Przeciez napisalem, ze nawet i 12.7V laduje tyle ze w praktyce i w
> wiekszosci przypadkow jest to za malo, co z tego, ze samochod bedzie
> palil i jezdzil jak akumulator bedzie permanentnie niedoladowany i go po
> 2 latach szlag trafi.

Tylko, że to nie jest zwykle przyczyną śmierci akumulatora. Akumulatory
umierają najczęściej z przeładowania, albo całkowitego rozładowania.
Niedoładowany akumulator może funkcjonować bardzo długo. No ale widać, że
o akumulatorach również masz średnie pojęcie. W końcu do znajomości
fizyki, dochodzi potrzeba ogarnięcia chemii na podstawowym poziomie.

Tomek.