Uzytkownik "amos" <g...@g...com> napisal w wiadomosci
news:bf4e801e-b5de-42d2-b76b-b90fed01d8cc@z3g2000yqz
.googlegroups.com...
>Z jakiego powodu benzynowe silniki samochowe konstruuje sie tak, ze
> praktyczny zakres predkosci obrotowych konczy sie na powiedzmy 6-7k
> rpm a motocyklowych na 15k rpm?
>
> Czy to Waszym zdaniem kwestia:
> - zywotnosci silnika
> - kosztow produkcji
> - inna...
>
TO proste. Bo dazy sie do tego aby silnik motocyklowy mial duza moc bo
ludzie ciagle chca wiecej i wiecej... A nie sposób w motocyklu osiagnac
duzej mocy przy malej wadze i gabarytach silnika w sposób inny jak duze
obroty z malej pojemnosci. W samochodzie kwestia gabarytów silika i jego
masy jest nmiej istotna a co za tym idzie lepiej zrobic silnik trwalszy i
pracujacy bardziej "elegancko". Kwesia trwalosci tez jest wazna jesli wziasc
pod uwage ze motocyklem jezdzisz 1/2 do 2/3 roku a samochodem caly rok.