Dnia Wed, 28 Feb 2018 18:59:34 +0100, Tomasz Gorbaczuk napisał(a):

> W dniu .02.2018 o 18:43 RadoslawF <radoslawfl@spam_wp.pl> pisze:
>
>
>> Chyba że auto nowoczesne i projektowane przez księgowych
>> a nie przez inżynierów. Klimatyzacja na prąd, wspomaganie kierownicy
>> na prąd i przy manewrach parkingowych prądu braknie.
>
> Ale aż tak, że napięcie spada poniżej 12,6V?
> Raczej "światła przygasają" a to może oznaczać, że wspomaganie ciągnie
> właśnie 80A i na wolnych obrotach napięcie spadło z 14 do 13V.

Chwilowo może spaść nisko.
U mnie np. alternator 120A, a samo wspomaganie potrafi pociągnąć szczytowo
150A.
Jak się do tego doliczy jeszcze wszystkie pozostałe odbiorniki, to się może
okazać ża akumulator musi dorzucić ładnych kilkadziesiąt amperów w takich
chwilach.

A to może oznaczać 12V, albo i nawet mniej jak akumulator już nienowy.

Tylko tu założenie jest takie że wspomaganie kierownicy takie obciążenie
generuje tylko przez krótki czas manewrów na parkingu, to można prąd brać
na kredyt z akumulatora.