Hello J.F.,

Sunday, September 6, 2020, 12:11:41 PM, you wrote:

>>> A gdzies tam w tle - samoloty miewaly zasilanie AC.
>> Cały czas mają. Żyroskopy mechaniczne wymagają 400 Hz.
> Z falownika moze byc. Wbudowanego w zyroskop.

Ale po co, skoro cała instalacja w samolocie przewidziana?

> O ile jeszcze tam zyroskopow uzywaja
> https://aerospace.honeywell.com/en/learn/about-us/bl
ogs/2020/04/rlg-half-million
> https://www.vectornav.com/products/vn-200
> https://aerospace.honeywell.com/en/learn/products/se
nsors/hg4930-mems-inertial-measurement-unit

Nawet w szklanym kokpicie są rezerwowe przyrządy ,,mechaniczne".

>>> A co w razie awarii pradnicy ?
>> Prądnicy? Tam jest raczej przetwornica maszynowa jednowirnikowa. Albo
>> raczej są - zazwyczaj w lotnictwie wszystko jest podwojone.
> Z czegos to jednak trzeba zasilac.
> A pod reka sa silniki spalinowe. Choc faktycznie o zmiennych obrotach.
>>> Akumulatorow AC jeszcze nie wymyslono.
>> O falownikach naprawdę nie słyszałeś? Generowanie 400 Hz jest banalne
>> w stosunku do 50 Hz - malutkie dławiki :)
> No wlasnie - falowniki. To po co jakies 400Hz na pokladzie ...

Bezwład. przystosowany osprzęt. Nie tak dawno liczyłem PFC dla układu
zasilania pokładowego - było 400 Hz...

--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)