Dnia Sun, 6 Sep 2020 15:05:34 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):
> Hello J.F.,
> Sunday, September 6, 2020, 12:11:41 PM, you wrote:
>>>> A gdzies tam w tle - samoloty miewaly zasilanie AC.
>>> Cały czas mają. Żyroskopy mechaniczne wymagają 400 Hz.
>> Z falownika moze byc. Wbudowanego w zyroskop.
>
> Ale po co, skoro cała instalacja w samolocie przewidziana?

Bo np tak wygodniej. Wirnik i silnik jest w byle HDD, nie trzeba
liczyc na pokladowe 400Hz ... i nie trzeba 3 drutow do wirnika
prowadzic przez te kardany ...

>> O ile jeszcze tam zyroskopow uzywaja
>> https://aerospace.honeywell.com/en/learn/about-us/bl
ogs/2020/04/rlg-half-million
>> https://www.vectornav.com/products/vn-200
>> https://aerospace.honeywell.com/en/learn/products/se
nsors/hg4930-mems-inertial-measurement-unit
>
> Nawet w szklanym kokpicie są rezerwowe przyrządy ,,mechaniczne".

Kieszonkowa busola :-)


https://aerospace.honeywell.com/en/learn/products/se
nsors
Oni ich chyba nie robia, ale moze to sie nie oplaca :-)

>>>> Akumulatorow AC jeszcze nie wymyslono.
>>> O falownikach naprawdę nie słyszałeś? Generowanie 400 Hz jest banalne
>>> w stosunku do 50 Hz - malutkie dławiki :)
>> No wlasnie - falowniki. To po co jakies 400Hz na pokladzie ...
>
> Bezwład. przystosowany osprzęt. Nie tak dawno liczyłem PFC dla układu
> zasilania pokładowego - było 400 Hz...

Owszem, bezwlad, ale czy ewentualny zyroskop potrzebuje 400Hz, skoro
moze sobie sam zrobic?

Sztuczne horyzonty w szybowcach sa na akumulator, ale to jeszcze inna
bajka.

J.