W dniu 2013-02-14 17:41, m...@g...com pisze:
> W dniu czwartek, 14 lutego 2013 15:39:43 UTC+1 użytkownik Dawid napisał:
>> W dniu 2013-02-14 15:24, m...@g...com pisze:
>>
>>
>>
>>> Zapala sie check engine, badalem VAGiem, wyszukalem otrzymany nr bledu i wychodzi
na zapchany EGR lub dolot ... Ale o tej turbinie mowil juz drugi mechanik. Miewam
obawy typowego notlaufu, obroty dochodza do 3 tys a auto jedzie do 120km/h i szybciej
nie da rady. Teraz jezdze glownie po miescie wiec problemu nie ma, auto przyspiesza
normalnie, odpala bez problemow, czasami (wyjatkowo) szarpnie przy gaszeniu silnika).
>>
>>>
>>
>>> Pozdrawiam
>>
>>> Xiant
>>
>>>
>>
>> Wymień to
>>
>> http://allegro.pl/zawor-turbiny-skoda-octavia-1-9tdi
-90km-pierburg-i2985380808.html
>>
>> na podszybiu, w komorze silnika są dwa takie zaworki.
>>
>> Jeden jest plastikowy, drugi taki metalowy złotawy, jak na zdjęciu z
>>
>> aukcji.Wymień ten ze zdjęcia, ale dobierz go dobrze.
>>
>> Wymiana super prosta, można zrobić samemu nawet przed sklepem.
>>
>> Miałem to samo, mechanicy to dupki i naciągacze.
>>
>> Pozdrawiam
> Witam
>
> OK, dzieki sliczne, wymienialem zawor o oznaczeniu N75 (taki plastykowy) bo VAG
zglaszal blad tego zaworu, po wymianie blad sie nie pojawia. Teraz kupie ten ktory
radzisz i sprawdze, warto zaryzykowac, 150 PLN a 2 tys to roznica ... Mechanik ze
mnie zaden ale do tej pory to co sobie sam zVAGowalem i wymienilem (pare wezykow
podcisnienia, zawor N75, bezpieczniki itp) to dziala i dalej sie nie psuje :)
>
> Pozdrawiam
> Xiant
>

Ten ze zdjęcia to właśnie N75 ale do turbo sterowanych NADciśnieniowo. U
Ciebie najprawdopodobniej jest już wersja turbosprężarki z VNT i tam
zawór N75 jest plastikowy i turbo sterowane jest PODciśnieniowo.
Podaj kod silnika to się rozwieje wątpliwości.

Najprawdopodobniej masz zapieczona zmienną geometrię w turbosprężarce i
w niej leży problem, naprawa jej łącznie z demontażem i montażem powinna
zamknąć się w 400zł.

--
Pozdrawiam
Lewis