On Tue, 26 Sep 2023 16:55:29 +0200, Robert Wańkowski wrote:
> W dniu 21.09.2023 o 21:47, Jacek pisze:
>> W dniu Thu, 21 Sep 2023 12:21:27 +0200, użytkownik Robert Wańkowski
>> napisał:
>>
>>> Czy w silniku klatkowym pręty są zwarte na końcach pierścieniami.
>> Tak.
>>> A blachy są odizolowane od prętów?
>> Nie.
>>>
>>> Czy tu też magia jak w rdzeniach z blach transformatorowych, gdzie niby
>>> powinny być od siebie odizolowane a nie są.
>> Są, są :)
>>
>
> Jest tak jak piszesz. Zapytałem w firmie, która produkuje silniki.
> Blachy lakierują z jednej strony,

Z jednej wystarczy ... ale ...

> a pręty nie są izolowane. Zalewają
> otwory w blachach aluminium.
>
> Blacha wirnika ma jakąś znaczącą rezystancję, że nie zwiera prętów?

Stal ma znacznie wyzszą rezystywnosc niz aluminium, a magnetyczne
stale jeszcze wyzszą, ale to jest kilkanascie razy, może
kilkadziesiąt. Dalekie od "nie zwiera".
Widac to zwieranie nie przeszkadza - prądy wirowe w rdzeniu też kręcą.
A napiecie tam malutkie, bo częstotliwosc efektywna w czasie normalnej
pracy tez bardzo mała.

Ale to zalewanie aluminium ... i lakier to wytrzymuje?
Przeciez tam ponad 600C jest ...

J.