On 2021-03-30 19:16, PiteR wrote:
> in <news:606336c5$0$507$65785112@news.neostrada.pl>
> user JDX pisze tak:
>
>> Załóżmy, że pomiędzy wyjściem katalizatora a miejscem wkręcenia
>> drugiej sondy zrobiła się dziura w rurze i część spalin tamtędy
>> ucieka. Jak może to wpływać na ECU i tym samym na pracę silnika?
>
> Będzie dostawać się tlen. Sonda wykryje dużo tlenu. ECU pomyśli
> acha mieszanka zbyt uboga, dołóźmy paliwa.
>
> Zużycie paliwa wzrośnie. Może kopcić. W upały może trudniej zapalać.
No właśnie, podczas mrozów miałem w mieście spalanie jakieś 10,5, a
powinienem mieć jakieś 9-9,5. Kopcenia nie zauważyłem. W każdym razie
też tak sobie kombinowałem. Aczkolwiek nie wiem, dlaczego w upały miałby
gorzej odpalać. Duża dawka paliwa, a powietrze rozrzedzone?

> A może wyświetli błąd bo porówna sobie sondy.
No tak, niedawno ni z gruchy ni z pietruchy dwa razy zapalił mi się
check engine i pokazał się niezweryfikowany (pending) błąd P1405, co u
mnie oznacza kłopoty z EGR(!), a EGR wymieniłem 1,5 roku temu, więc
wydawało mi się to podejrzane.

W każdym razie niedawno po dudnieniu na niskich obrotach zorientowałem
się, że wydech gdzieś mi puszcza. Dzisiaj byłem u mechanika w innej
sprawie, ale wspomniałem mu o dudniącym wydechu i szybka diagnoza
wykazała, że tam, gdzie jest wkręcona druga sonda zrobiła się dziura -
do rury jest przyspawana taka jakby nakrętka, w którą wkręca się sondę i
ten spaw prawie całkowicie skorodował. No i tak jakoś zacząłem kojarzyć
tę dziurę, błąd EGR i zwiększone spalanie...