Jest sobie jedna sonda wkręcona w kolektor tuż przed katalizatorem i
druga wkręcona gdzieś za katalizatorem. Załóżmy, że pomiędzy wyjściem
katalizatora a miejscem wkręcenia drugiej sondy zrobiła się dziura w
rurze i część spalin tamtędy ucieka. Jak może to wpływać na ECU i tym
samym na pracę silnika?

do góry

JDX w
<news:606336c5$0$507$65785112@news.neostrada.pl>:

> Jest sobie jedna sonda wkręcona w kolektor tuż przed katalizatorem i
> druga wkręcona gdzieś za katalizatorem. Załóżmy, że pomiędzy wyjściem
> katalizatora a miejscem wkręcenia drugiej sondy zrobiła się dziura w
> rurze i część spalin tamtędy ucieka. Jak może to wpływać na ECU i tym
> samym na pracę silnika?

Pytasz, co będzie po wycięci katalizatora?

--
'Tom N'

do góry

in <news:606336c5$0$507$65785112@news.neostrada.pl>
user JDX pisze tak:

> Załóżmy, że pomiędzy wyjściem katalizatora a miejscem wkręcenia
> drugiej sondy zrobiła się dziura w rurze i część spalin tamtędy
> ucieka. Jak może to wpływać na ECU i tym samym na pracę silnika?

Będzie dostawać się tlen. Sonda wykryje dużo tlenu. ECU pomyśli
acha mieszanka zbyt uboga, dołóźmy paliwa.

Zużycie paliwa wzrośnie. Może kopcić. W upały może trudniej zapalać.
A może wyświetli błąd bo porówna sobie sondy.

--
Piter

#ZawszeGratem

do góry

in <news:2of069pn7ur4.dlg@emil.not.valid>
user TomN pisze tak:

> JDX w
> <news:606336c5$0$507$65785112@news.neostrada.pl>:
>
>> Jest sobie jedna sonda wkręcona w kolektor tuż przed
>> katalizatorem i druga wkręcona gdzieś za katalizatorem. Załóżmy,
>> że pomiędzy wyjściem katalizatora a miejscem wkręcenia drugiej
>> sondy zrobiła się dziura w rurze i część spalin tamtędy ucieka.
>> Jak może to wpływać na ECU i tym samym na pracę silnika?
>
> Pytasz, co będzie po wycięci katalizatora?
>

Po wycieciu kata nie zostawiają przerwy.
Wspawują coś.

--
Piter

#ZawszeGratem
strefa wolna od LPG TDI RWD AT DSG i klimy

do góry

W dniu 2021-03-30 o 19:16, PiteR pisze:
> in <news:606336c5$0$507$65785112@news.neostrada.pl>
> user JDX pisze tak:
>
>> Załóżmy, że pomiędzy wyjściem katalizatora a miejscem wkręcenia
>> drugiej sondy zrobiła się dziura w rurze i część spalin tamtędy
>> ucieka. Jak może to wpływać na ECU i tym samym na pracę silnika?
>
> Będzie dostawać się tlen. Sonda wykryje dużo tlenu. ECU pomyśli
> acha mieszanka zbyt uboga, dołóźmy paliwa.

Sonda za katem jest do kontroli sprawności katalizatora a nie regulacji
mieszanki.
Dostanie błąd w stylu niska sprawność katalizatora i tyle.


--
Irokez

do góry

On 2021-03-30 19:16, PiteR wrote:
> in <news:606336c5$0$507$65785112@news.neostrada.pl>
> user JDX pisze tak:
>
>> Załóżmy, że pomiędzy wyjściem katalizatora a miejscem wkręcenia
>> drugiej sondy zrobiła się dziura w rurze i część spalin tamtędy
>> ucieka. Jak może to wpływać na ECU i tym samym na pracę silnika?
>
> Będzie dostawać się tlen. Sonda wykryje dużo tlenu. ECU pomyśli
> acha mieszanka zbyt uboga, dołóźmy paliwa.
>
> Zużycie paliwa wzrośnie. Może kopcić. W upały może trudniej zapalać.
No właśnie, podczas mrozów miałem w mieście spalanie jakieś 10,5, a
powinienem mieć jakieś 9-9,5. Kopcenia nie zauważyłem. W każdym razie
też tak sobie kombinowałem. Aczkolwiek nie wiem, dlaczego w upały miałby
gorzej odpalać. Duża dawka paliwa, a powietrze rozrzedzone?

> A może wyświetli błąd bo porówna sobie sondy.
No tak, niedawno ni z gruchy ni z pietruchy dwa razy zapalił mi się
check engine i pokazał się niezweryfikowany (pending) błąd P1405, co u
mnie oznacza kłopoty z EGR(!), a EGR wymieniłem 1,5 roku temu, więc
wydawało mi się to podejrzane.

W każdym razie niedawno po dudnieniu na niskich obrotach zorientowałem
się, że wydech gdzieś mi puszcza. Dzisiaj byłem u mechanika w innej
sprawie, ale wspomniałem mu o dudniącym wydechu i szybka diagnoza
wykazała, że tam, gdzie jest wkręcona druga sonda zrobiła się dziura -
do rury jest przyspawana taka jakby nakrętka, w którą wkręca się sondę i
ten spaw prawie całkowicie skorodował. No i tak jakoś zacząłem kojarzyć
tę dziurę, błąd EGR i zwiększone spalanie...

do góry

On 2021-03-30 19:32, Irokez wrote:
[...]
> Sonda za katem jest do kontroli sprawności katalizatora a nie regulacji
> mieszanki.
> Dostanie błąd w stylu niska sprawność katalizatora i tyle.
Cholera wie. Tak jak napisałem wyżej, dostałem dwa razy błąd EGR. Wysoce
podejrzany błąd, bo EGR ma 1,5 roku, czyli w moim przypadku około 10
kkm. Poprzedni wytrzymał prawie 19 lat i prawie 170 kkm.

do góry

in <news:6063862a$0$542$65785112@news.neostrada.pl>
user JDX pisze tak:

> On 2021-03-30 19:32, Irokez wrote:
> [...]
>> Sonda za katem jest do kontroli sprawności katalizatora a nie
>> regulacji mieszanki. Dostanie błąd w stylu niska sprawność
>> katalizatora i tyle.
> Cholera wie. Tak jak napisałem wyżej, dostałem dwa razy błąd EGR.
> Wysoce podejrzany błąd, bo EGR ma 1,5 roku, czyli w moim przypadku
> około 10 kkm. Poprzedni wytrzymał prawie 19 lat i prawie 170 kkm.


https://mechanics.stackexchange.com/questions/37442/
is-the-after-
catalyst-oxygen-sensor-used-for-engine-mixture-contr
ol

https://tinyurl.com/486dkvbv

--
Piter

#ZawszeGratem
strefa wolna od LPG TDI RWD AT DSG i klimy

do góry

in <news:606384e8$0$510$65785112@news.neostrada.pl>
user JDX pisze tak:

> Aczkolwiek nie wiem, dlaczego w upały miałby
> gorzej odpalać. Duża dawka paliwa, a powietrze rozrzedzone?

nom
nowożytny to może i nie zauważa.


> szybka diagnoza wykazała, że tam, gdzie jest wkręcona druga
> sonda zrobiła się dziura - do rury jest przyspawana taka jakby
> nakrętka, w którą wkręca się sondę i ten spaw prawie całkowicie
> skorodował. No i tak jakoś zacząłem kojarzyć tę dziurę, błąd EGR i
> zwiększone spalanie...

Nie cierpię tam dziur. Przewracam na bok i wyrywam serce.
Kiedy jeżdzę z nieszczelnością mam wrażenie, że jest słabszy.

--
Piter

#ZawszeGratem
strefa wolna od LPG TDI RWD AT DSG i klimy

do góry

W dniu 30.03.2021 o 16:33, JDX pisze:
> Jest sobie jedna sonda wkręcona w kolektor tuż przed katalizatorem i
> druga wkręcona gdzieś za katalizatorem. Załóżmy, że pomiędzy wyjściem
> katalizatora a miejscem wkręcenia drugiej sondy zrobiła się dziura w
> rurze i część spalin tamtędy ucieka. Jak może to wpływać na ECU i tym
> samym na pracę silnika?
>
A dlaczego pytasz, skoro można to łatwo naprawić? Ja bym nie potrafił
jeździć z taką dziurą.

--
LordBluzg(R)
<<<Pasek Grozy TVPiS>>>
NASZE KŁAMSTWA SĄ PRAWDĄ

do góry