W dniu 11.10.2025 o 09:05, Cavallino pisze:
> W dniu 11-10-2025 o 08:52, Trybun pisze:
>
>> Chyba przyjdzie odwiedzić mechanika, tylko jak on zacznie diagnozować
>> to może się okazać że koszty przewyższą wartość auta.
>
> Najlepsza opcja - jeden złom na drogach mniej.
>
Sam jesteś złom jak te kilkuletnie małe elektryki miejskie
"Elektryczne trojaczki w postaci Mitsubishi i-MiEV, Citroena C-Zero i
Peugeota iOn nie zestarzały się dobrze. W ogłoszeniach coraz częściej
pojawiają się pojazdy uszkodzone w groszowych cenach, a symbol błędu
P1A15 przewija się na wszystkich forach z pytaniem ,,co teraz?"

"Jako że są to elektryczne pojazdy mające ponad 10 lat, to dają one
dobry obraz tego, z czym będziemy mierzyć się za 5-10 lat w przypadku
nowych aut na prąd. "

"Typowa sytuacja dla tego pojazdu: próbujemy go uruchomić, pojawia się
żółta kontrolka samochodu (,,check EV") i na tym się kończy. Diagnostyka
wykazuje błąd P1A15. Potem trzeba przeklikać się przez 47 stron wątku na
forum myimiev.com, gdzie są dziesiątki użytkowników z tym samym
problemem, a na końcu dowiadujemy się, że to może być układ pomiaru
napięcia w inwerterze, ale może nie. Istnieją druciarskie sposoby napraw
problemu, jak na tym filmie, a może się okazać, że to znacznie większy
kłopot. Tak to się potoczyło też i w opisywanym przypadku.

Auto ma uszkodzone akumulatory i jest w stanie przejechać do 20 km, pod
warunkiem utrzymywania niskiej prędkości miejskiej. Po ,,odstaniu" czyli
wyrównaniu się napięć w ogniwach można pokonać kolejne 20 km. Oznacza
to, że pojazd jest raczej bezużyteczny do innego celu niż wycieczka do
sklepu i z powrotem po wsi. Z diagnostyki wynika, że do wymiany
kwalifikuje się 18 z 80 ogniw. A że jedno ogniwo typu LEV50 kosztuje 190
zł, to same części wyjdą (minimum) 3420 zł, plus inne elementy i
robocizna - można przyjąć, że za ok. 5000 zł da się ten samochód
przywrócić do sprawności. Mowa o cenie netto..."
"Mamy więc dziewięcioletni samochód, wyprodukowany w 2016 r., z
przebiegiem 59 tys. km, który niespecjalnie nadaje się do dalszej
eksploatacji bez inwestycji na poziomie 5000 zł (minimum). A to sprawia,
że zakup lekko uszkodzonej, ale dużo świeższej, większej i lepiej
wyposażonej Dacii Spring wydaje się dużo sensowniejszym pomysłem.
Wskutek tego należy uznać, że wszystkie te elektryczne trojaczki w
postaci Mitsubishi, Citroena i Peugeota to już youngtimery. Szybko
poszło, jak na samochód produkowany do 2020 roku. "

https://autoblog.spidersweb.pl/mitsubishi-imiev-citr
oen-c-zero-uszkodzona-bateria

--
Janusz